阁下的言论我无法同意
这种说法就像惯老板觉得营收不好是大环境造成一样。
高速公路不是一条血管，车流也不是里面的血液。
车多到塞爆的原因永远都是最高速限太低和总是有龟车爱开在最低速限再高一点、还有占
用内车道。
在台湾大家都认为自己开到速限紧绷就可以一直开在内车道，就算后面有车也是继续开在
内车道也不会切出去。
就这样一台接一台切到内车道让内车道无法净空而整条塞住。
在台湾你想不塞车只有一个最快的办法，就是提高内车道速限。
不如加入连署吧，提高内车道速限
https://join.gov.tw/idea/detail/e984c553-11dc-4e88-86b7-fb462a4102e4
※ 引述《vava5566 (发发5566)》之铭言：
: 每次讨论塞车就有魔人说是因为有龟车
: 这不是龟车问题，单纯瞬间车流量涌上去的问题。哪来龟车问题。你比别人还龟咧。
: 其次就是说，有人觉得白痴，日本规划四线道，结果我们规划三线道，这也是错的。
: 国一、国三共六线道，一样是塞车的，事实上线道越多，大家知道不会塞车就越爱上国
道
: ，就算变成十线道，一样会塞的。
: 我觉得问题的根源就是李教授说的，台湾这个地方的宜居人口是七百五十六万人，
: 目前塞了两千三百万人，那无论如何是会塞车的。
: 就好像说，台北市吧，这个小地方宜居人口是一百万人，但目前塞了几百万人，
: 因此连去餐厅吃饭都会塞车的，这可不是有人龟速吃太慢的关系，当然有的白吃就会想
，
: 对啦，就是他们吃太慢啦，如果三分钟吃完，餐厅还会塞吗？那最好都不要吃不就更好
？
: 政策讨论要有一点基本常识，当你看到一篇塞车文章，还在讲“龟车”时，直接打0分
了
: 。这种1960年代就研究完的东西，到现在还有人拿着错误的东西在要求政府修正。
: 摇头。