Re: [新闻] 当塞车让高速公路不再高速 魏明谷主张不

楼主: Sturmvogel (fire)   2019-10-13 21:13:18
※ 引述《maniaque (maniaque)》之铭言:
: ※ 引述《Reewalker (报告馒头班长不够)》之铭言:
: : 作者: ptrpoint (*ptr) 看板: Gossiping
: : 标题: [新闻] 当塞车让高速公路不再高速 魏明谷主张不
: : 时间: Sat Oct 12 22:24:01 2019
: : ※发文无1~6小标格式或未依顺序任意删除者会被删文
: : 1.媒体来源:
: : 联合报
: : 2.记者署名
: : 记者刘明岩
: : 3.完整新闻标题:
: : 当塞车让高速公路不再高速 魏明谷主张不该计程收费
: : 4.完整新闻内文:
: : 国庆连续假期,台水公司、彰化县前县长魏明谷今天从云林往彰化北上的高速公路上,一
: : 路塞车,一度动弹不得,他在个人脸书上,不禁有感而发地认为“ 当高速公路不是高速
: : 公路,计程收费就不该计程收费”,多少反映了许多用路人心声。
: : 魏明谷说,高速公路之所以称为高速公路,是因为可以提供快速的行车速度,提供便利,
: : 以金钱换取时间,因此,需要计程通行费;反之,当高速公路无法提供顺畅高速的用路品
: : 质,就失去了它的意义,除无法掌握时间、速度,还带给用路人相当困扰,理当不可计程
: : 收费。尤其这样的连续假期,这样的行车速度品质,你认为呢?
: : 魏明谷的感慨,脸书上获得200多个留言,反应十分热烈,正反声音都有。有的网友支持
: : 他的看法,“政府鸭霸啦!上高速超速要罚钱,速度未达标准还是罚钱,可是如果因为塞
: : 车车子龟速前进或是动弹不得时用路人自己承担,这个赌盘好像人民永远是输家喔!”“
: : 高速公路塞车,用路人很不高兴不爽又要缴费,应该要退费”,“高速高收费,低速低收
: : 费,或许在计程收费外,也可考虑加入时间因素(一寸光阴一寸金)”。
: : 不过,不认同魏明谷看法也很多,“没看过哪个国家高速公路收费那么低的,因为收费高
: : 才会三思使用,还想不收费会不会太扯。”“应该从道路设计源头或是驾驶人 驾驶行车
: : 教育来思考,才能真正解决交通问题。”、“时速无上限~就不会塞车了”、“短距离不
: : 适合走高速公路,应走替代道路,中长程需要!”也有网友说“预估到塞车时我会提早走
: : 平面道路避开、如果连续假期塞车,没收过路费可能会更塞吧!如果尖峰时段加收、离峰
: : 时段减收、是否可分流?”
: : 另有网友持平建议,请陈素月委员可以在交通委会提案请交通部及所属运输研究所、高公
: : 局、公路总局等单位,就最佳道路服务层级面相研议弹性收费、分时管控、及短程替代道
: : 路分流机制;一来可以持续保有稳定岁收养护高速公路,维持其使用品质,二来可以保持
: : 最适公路容量,有效减缓尖峰时刻交通量。
: : 魏明谷卸任后,常在脸者上议论公共政策,当他此次表达国道塞车不该计程收费看法时,
: : 网友认为他应该去跟林佳龙反映,甚至换他去当交通部长。
: : 魏明谷回应说,发文的想法是高速公路塞车就不要收费,因为用路品质不好!不是只指连
: : 续假期而已,包括上下班颠峰的塞车潮,甚至发生车祸时的塞车,所在乎的是“高速”的
: : 品质。公共议题大家都可以想一想,都可以讨论的!”
: : 5.完整新闻连结 (或短网址):
: : https://udn.com/news/story/7325/4100878
: : 心得:不如收高一点还比较有可能
: : 高乘载跟只有一两位的收同样费用
: : 关税那么高还是一堆人买车
: : 高铁大众运输盖了也是一样
: : 时机一到当然会塞...
: 关键字 [以价制量]
: 当你不用钱,尖峰时段就会更多人挤上去,让路况更糟糕
: 为何要推夜间免收费? 阿不就是希望分散车流
: 每一个时间点,顺畅通过的车辆数就是 [固定值]
: 唯有让每个时段都放进适合的车辆数
: 所有人的行车时间才能够最佳化.
: 所以,甚至可以改成 [离峰时段负通行费制度]
: 政府付钱给你在夜间离峰时段用国道.
: 钱从哪来? 很简单.
: 尖峰时段,加倍,甚至三倍收费,四倍收费.
: 有钱就是花钱买时间,没钱的就去慢慢爬北宜公路
: 不然就是离峰时间上路,政府还付钱让你用国道用爽爽
: 政府甚至可以尖峰时段动态调整价格
: 发现平均车速低于 90 ,立刻宣布几点之后通行费调涨两倍
: 付不起通行费的,就请从最近交流道离开国道,改走平面道路
: 你说有没有皆大欢喜??
这是供给跟需求的问题
你有没有想过
如果大家宁愿收钱还是要挤国道
结果收了拥挤费,照塞
怎办?
这东西是建立在使用成本大于时间成本上
而且使用者会立即马上的清楚自己时间成本跟总效益
能百分之百做理性选择
而现实是消费者根本无法知道自己时间成本多少
因为这东西你要叫他怎么算?
甚至无形的效益也要算进成本
有时候就是头洗下去了,就他妈硬撑吧
只好多付点钱了
结果你要动态时,消费者车都开上去了
谁跟你马上下交流道?
然后被政府抢劫一次后
你看看交通部会不会被拆掉
作者: AirCondition (MJ<<<冷气)   2019-10-13 21:35:00
这篇才是正解,价格弹性太低

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