※ 引述《Honchen2000 (Hon)》之铭言：
: 各位乡民安安
: 我们在公共政策平台覆议了一个提案:
: 内侧车道时有慢车，导致要超车的话必须得一直变换车道超车，因此增加高速公路上的危
: 险性，希望说政府可以比照德国高速公路解除内车车道速限及提升中侧车道速(130km/h)
: 限来让车辆分流以增加高速公路的顺畅度，同时可以增加慢车占用内侧以及右侧超车的罚
: 则，避免慢车
: 占用内侧车道造成危险。
: 无限速难免会被部分的人解读成一个合法飙车的途径，但是个人认为，如果草案通
: 过，那么多数使用无限速车道的驾驶不会是为了飙车，而是希望用更有效率的方式抵达目
: 的地，他认为大部分的驾驶并不会为了想冲极速而危害自己和乘客的生命安全。
: 利益与影响
: 1.快车可以使用内侧车道而不会因为一直变换车道超车导致车祸，可以使得高速公路变得
: 更安全。
: 2.减少驾驶于两地的时间，减少长时间驾驶之疲劳。
: 3.如果有更多人能够专心、谨慎又享受地驾车，即便速度提升，相信交通事故率会因此而
: 下降。
: 4.让不同车速的车辆可以分流，以利安全。
: 5.使龟车待在外侧避免车祸影响，以利安全。
: 6如果能够有无限速车道让性能优异的车辆在安全无虞的情况之下于内侧车道偶尔伸展肌
: 肉也不失为一个德政。
: 连署网址：https://join.gov.tw/idea/detail/e984c553-11dc-4e88-86b7-fb462a4102e4
我是觉得逻辑有点奇怪
不管是哪个车道把上限提高甚至无限速，这样就不会有慢车占据？
要把德国的例子用在台湾时，你得先看看台湾大部份用路人对于使用高速公路的观念吧
而不是一味的提高速限，自以为就可以解决内侧车道占用的问题
更何况，无限速说实在不太适用台湾
德国无限速也不是无限速一直下去
要经过交流道还是有限制速度，看我印象中有看过大概限速80 km/h的交流道
以台湾来说能够无限速的路段真的不多也不够长...
https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=1906&p=4617
https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=1906&p=4619
你可以自己看一下 台湾交流道跟服务区的密集程度....
真的要解决内侧慢车的问题，以目前的法令来说，
你要求政府强力执法可能比要求政府开放内侧无限速还来的有用
或者你应该提案内线最低限速=中线最高限速 逻辑上要解决内侧慢车还比较有用
只是这会因为快乐表法规的关系而有问题...
所以我合理怀疑这个提案只是有钱人想要合法在高速公路上飙车的借口...
并不是真心解决内侧车道慢车占据的问题...