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丹德吕德（Danderyd），位在瑞典首都北方的小型城镇，可说是集结全斯堪地那维亚教育
水平、财富的拔尖之地，豪车、游艇、美食在顶层日常竟能如此司空见惯还嫌弃咱们缺乏
想像力，但实际走一遭却发现低调到不欲人知，就像咱们眼前、全新的S60 T5 R-Design
，在朴质的外表下稍来了点轻佻叛逆，而内在却拥有足以站上世界舞台和众家一线车厂拼
搏的精致氛围，对慵懒豪气的制服房车感到疲乏了吗？不妨来会会这来自北欧的痞子绅士
吧！
虽然说，近来国内汽车销售市场，在兼容驾乘动态与日常便利的掀背车，还有这跨与不跨
界都无所谓的SUV，再加上拥有修长美背的旅行车掩护攻击之下，传统房车一如明日黄花
、面临着存亡之秋的终局之战，极端一点甚至还被认为已无翻转之势，但咱们并不认为房
车将此销声匿迹，毕竟这三厢四门的俐落流线与举手投足间不失大体，不管是多么讲求实
用性与效率见长都无法与之比拟，就如同胶卷底片带来无比细腻的色彩呈现，可是数千万
晶圆的堆叠和大制作团队的数位效果都难以企及。
所以传统房车自然有其存在的道理，比如说更好的隔音、更低的重心，当然也换来较好的
车室进出和操控表现，而对老派一点的用家来说，房车的华贵大方可是没有任何一种车身
型式能盖过其锋芒，况且，撇除商旅车之外，咱们也几乎从没看过有任何一家公司行号开
著非房车车款接待宾客。
呈现在咱们眼前的全新S60，内装架构依然简洁素雅，9吋中控萤幕主宰著大部分的功能操
作，12.3吋数位仪表和抬头显示则提供驾驶所需要的一切资讯，IntelliSafe各项配备都
能透过适合的按键选单启闭，不过在品茗诸多部位，这架T5 R-Design车型都用上了俗称
“Metal Mesh”的专属细节，光滑的镀铬件，甚至是如金属表带的网纹内饰及方向盘上的
R-Design铭牌验明正身，穿插于随处皆得的白色车缝线，和以往认知的运动化车型所采用
的类碳纤维和俗艳的红色元素大不相同，再加上14具扬声器组成的harman/kardon绝妙美
声，给咱们对“北欧特快”的驾驶接口赋予全新定义。
当然了，所谓“北欧”的舒适与惬意，交由这架S60 T5 R-Design诠释可说是最道地不过
，由Nappa透气真皮和运动织布所组成的专属人体工学座椅，一体式的双前座，多向电调
加电动腰靠没有问题，还附上可电调的腿部延伸支撑，和问世已超过一甲子、附腿凳的
Swedese Lamino休闲椅可说异曲同工。晃进后排，虽然它看似以双人乘坐为主体设计，但
至少还附有完整的3组安全带扣，而因着T6动力在电池模组摆放上的阻碍，T5 R-Design倒
成全车系唯一标配4区恒温空调的车型，另再加上全景天窗和极为便利的收纳机构，除了
腿部支撑尚算合乎水平以外，极佳的静谧性少了厢式车体来自后方、避不掉的轮噪和共鸣
，上乘的体验可说是没有任何一种车体型式能与之匹敌。
然而环视这架S60 T5 R-Design，换上你知我也知、相当成熟的SPA模组化平台，除了将车
长拉伸至126mm、达4,761 mm，比起市面上任何一款中型车都还要长之外，车宽及车高都
略有减少，分别为1,850 mm及1,437 mm，俐落修身的外型，B柱前的整体调性其实都和V60
旅行车如出一辙，不过尤为是更高阶且诉求运动化的R-Design车型，细节上自然有所不同
，比如说带雾面金属和方块状的水箱罩、位列标准配备的AHB主动适路性照明系统，以及
运用钢琴烤漆、带几何锐角线条的气坝造型，替所谓“瑞典跑格”打下了视觉基础。
在低趴的身形布局下，或许有人会说S60不过是个缩小的S90，但咱们要明说两者可是完全
不一样，后者以简约的线条刻划出大器感受，适合已届退的熟龄买家，但S60的不同在于
，虽然一样是长车头、短前悬来保有系出同源的豪华气势，不过多的是运用更丰富的板金
折痕，由前至后、由后至前的双肩线，再佐上较低的腰线和略为扬翘的车尾，以及融入于
尾灯的上下水平线、重置的牌照框架，和R-Design专属的18吋双色铝合金轮圈、黑化的窗
框与后视镜、对比色系的整合式后保杆等添上几笔更紧凑重磅的视觉刺激，塑造偏向年轻
动感的性格。
静态的咱们看完了，作为一辆准性能房车，S60 T5 R-Design是否具备一切身为运动化车
型的基本要素？且看这Drive-E族系中的B4204T23，186.8kW（254 ps）/5,000rpm最大马
力，扭力也一举突破到35.7kgm/1,500-4,800rpm峰值，和8速Geartronic手自排相互搭配
，推起这辆1,720kg车重自然是游刃有余，还能透过个人驾驶模式设定Eco、Comfort、
Individual、Dynamic等，完整释放T5的充沛和线性。
熟悉的前双A臂、后单体式的悬吊结构及Sport运动化底盘，带来较Dynamic底盘更扎实的
阻尼和弹簧磅数，舒适4、运动6的调配比例与中性的转向特质，即便这套组合过去在同为
SPA平台底下也有不少作品，但别忘了作为T5 R-Design车型，4轮驱动是一定要上身的，
但在S60上则是因着车身重心的降低和少了厢式车体的物理惯性而更趋协调，有不失豪华
房车应有的惬意、驱策起来也十分有劲！
也因此在本次试驾过程中，纵然天气晴朗、万里无云，四驱系统显得暂无用武之地，但如
同先前参与V60的试驾，S60自然也表现的不愠不火。但尽管如此，透过更大动能的力道助
益，T5 R-Design的动能加成却也因此更加显著，一来直线加速的贴背感如实突破既有的
房车格局，再者变速箱的换档表现于这颗动力上显得更加相符相乘，唯较可惜的是原厂似
乎并未针对动力输出来强化转向机构，偏轻的手感让大动力乍现之余不免让人有些感到可
稍稍提升其重手性，即使模式切换下所给予的补足也稍嫌轻盈，但至少这还是在能够让驾
驶适应的范围内。
在S60和V60接连问世且抵台后，60车系的世代更迭可说暂告段落，正盘算著入手中型级距
的买家们，Volvo所提供的产品轮廓其实相当明显，除了XC60，对比房车及旅行车之间的
差异，不只动力和配备组成完全相同，就连所有的选配金额也一视同仁，然只在各车型基
本售价4到5万的差额端视选择亲近群众生活的V60，或者体验不同于以往的走行精品S60！
2019年Volvo S60 T5 R-Design基本规格如下：
引擎形式：2.0升直列四缸涡轮增压汽油引擎
最大马力：186.8kW（254 ps）/ 5,000rpm
最大扭力：35.7kgm / 1,500-4,800rpm
变速箱：8速手自排变速系统
前轮悬吊：双A臂
后轮悬吊：单体式
驱动形式：前轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：5人座
心得:Volvo在版上好像满少人在讨论的，虽然他没有像双B有很嘻哗的内装或高科技，但
个人觉得他跟双B比起来其实CP值算高耶!而且这款S60的外观做的还满水的
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