※ 引述《ccc101419 (还是养狗吧)》之铭言：
: 即将从CVT进入DSG双离合器自手排变速箱的世界
: 好像不能再D档一路到底
: 以前FIT的S档都是好玩才玩玩拨片 了不起下坡用一下档煞
: 现在换档变成学问很多
: 这几天看了很多影片
: https://www.youtube.com/watch?v=W42zsFYjZvM
: https://www.youtube.com/watch?v=DgfmaLE7SRQ
: https://youtu.be/GorDLBBGEtQ
: https://youtu.be/GC9ajW5wmbM (呃....别急着嘘 我总是得吸收各方面知识...)
: 大概得到几个结论
: 1.停车时排N档 避免磨耗生热
: 不过也有影片说 现在已经解决这个问题了 煞车踩下去离合器就分开
: 不用特地排N D档也可以
新款是这样没错，还有搭配autohold
但你松开煞车就会自动松开离合入档
: 2.低速走走停停 用S档或M档让档位强制停在1档
: 避免半离合
: 等时速超过30公里再换D档开
对也不对，这里是怕频繁换档造成阀体GG
其实重点是在换档转速的控制
所以我个人建议是用S档
但新车已经有改良
: 3.不要轻咬煞车滑行
: (天哪 高速公路塞车我超常这样做....)
: 等前面有一点距离再踩油门跟上
: (谈何容易 台湾高速公路被插就饱了)
塞车切S档，轻咬煞车滑行没事，但不要同时踩煞车和踩油门
: 问题来了!
: 问题一:
: 倒车入库要怎么不靠煞车调整?
: 特别是我家的机械式停车位 那个车位宽度比车子宽一点点而已 还得收后照镜
: 基本上就是用煞车控制速度 方向盘一点一点微调进去
: 这个根本不可能一踩油门进车位 再立刻踩死煞车啊!!
: 问题二:
: 高速公路走走停停 我交给ACC可以吗?
: 他也会半离合吗 还是电脑控制就没问题了?
没问题 请放心
: 问题三:
: 听说VAG集团现在修正了一些软硬件问题
: 近期灾情少了很多
主要还是硬件强化和扭力值控制
: 如果我累了回复D档一档到底的开法 是否能hold得住?
: 问题四:
: 是否阀体要故障前有前兆?
: 我可以依某些状况可以提前去修变速器 避免在高速公路上忽然锁档的窘境?
: 期待有双离合器的高手指点
你开10万再去担心这个就好
车友很多都破20万还没事
: 不要给我什么Mobile01的SOP就好