※ 引述《m996360 (怀特先生)》之铭言：
: 本月Tesla 用尚未量产的Plaid 搭配F1 3R竞技胎(怀疑)与海虐加速的762hp(可能超过)
: ，刷过592hp的Jaguar单圈1秒钟，疴...我是觉得这有点不符合762hp水准的成绩
单圈见仁见智，这边不讨论，倒是有件大家常搞错的事情
如果去wiki看Model S P100D的规格：
有一排是Max. power, motor，这边写762hp
下一排是Max. power, battery，这边写605hp
605hp才是真正的马力，因为电池组就只能输出这么多，
马达再大也无用武之地，别再说P100D有762hp了...
那为什么要用这么大的马达？
因为这两颗马达有不同目的，前马达着重于高速巡航的效率，后马达着重于加速性能，
加上马力是个曲线(如下文蓝线)，两颗马达的马力本来就不是1+1=2直接相加这么简单
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5699278
另外，下文可看到Model 3最大马力的时速是70km/h，后面马力一直下降
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5550142
所以，不同于引擎是高转区马力高，同样要应付阻力较大的高速区，
马达的“马力值”势必比同级引擎高，电动车牌照税之所以高的可怜，
就是直接拿引擎马力对比马达马力，公务员老爱搞这种没sense的规定...