不知道有没有版友有收到召回通知了。
我想要对这个案子做case study。
如果有版友愿意更换前后来我们公司做
摇臂压力和刷雨测试，时间约15到20分。
需要来2次，上班时间内。当天来2次也行XDD
车马费1000元，地点在高雄大发工业区。
那我来解释一下摇臂的力量。
以我们公司配套过中国车厂经验。
其实通常我们不会对车厂，
会是对应总成厂，也就是负责摇臂和连杆马达机构的厂家。
摇臂压力，测试规范在1.4g/mm 正负0.2。
也就是你的雨刷长度是600mm x1.4 =840g
日系车通常力量在1.4以下。 以传统和三节为主，
欧美车会到1.7或是1.8。以无骨雨刷为主。
摇臂压力过大，或导致你胶条过趴，容易出现胶条不翻（逆刮）
或是翻转不顺畅，导致抖动或是刮不干净和异音等。
至于为什么要探讨这个案例呢？
因为就我所知，Toyota应该都是配套NWB雨刷，我们公司也有代工过。
但是我们目前遇到车厂客诉，都是针对胶条和雨刷。
他们不会去刁总成的摇臂问题。
摇臂除了压力以外，还有一项指标 就是对玻璃的攻击角度，就是夹角。
它也是有合理的区间存在，超出了 也是容易出问题。
不过我们在配套测试时候，往往内部测试和给到总成厂去测试
都不会出问题，等到小量装车就会出问题，或是不稳定。
因为我们测试的玻璃有时候根本不是实际车子的玻璃，
或是总成安装的位置 攻击角度的位置又跟实车不同，
通常是实车的数据和测试NG。 因为测试平台我们可以调整合理的数值。
嗯 这时候车厂（中国的），或是总成厂，就会开始请我们调整
胶条配方啊 无骨弹片弧度啊，或是抓其他问题来改，
所以言和总之，雨刷这个产业，在中国蛮多的，
但是胶条的knowhow真的不是那么容易可以掌握的到。
看的到的截面和看不到的银粉和胶料配方，3个主要变异，
就可以一直实验和修改下去。
另外关于玻璃上了拨水剂，这个也是增加雨刷问题的元凶之一，
也是不好玩，不同牌子等于不同的表面摩擦力了。
先不管你拨水剂上的均不均匀，很大一部分是上不均匀
造成跳动，另外其他就是属性相克了XDDDD
所以尽量买大厂的拨水剂，至少会拿来做测试。
※ 引述《s973311 (树难爬)》之铭言：
: 历经了多个月煎熬的RAV4车主们
: 看来解决雨刷问题指日可待了～
: Toyota还算是满负责的～给予肯定！
: https://i.imgur.com/4TNau7l.jpg