原文连结：https://pse.is/L5C6F
原文内容：
如果说韩国的Seoul首尔与Ulsan蔚山是Hyundai现代汽车的两大根据地，位属德国法兰克
福—莱茵河—美因河都会区的Rüsselsheim吕赛尔斯海姆便可说是第三个家，前者分别为
Hyundai企业总部与旗下最大厂区生产线的位置，后者则是大举挖角高端技术人才后、于
欧洲特别成立的研发总部，并且主宰了多数现行Hyundai车款的设计与检视，且因与Nü
rburgring纽伯林赛道相对更近，要进行耐久测试或者高性能车款检验也更加方便，想当
然尔，法兰克福车展就成为Hyundai另类的主场作战，端出大改款车型自是合情合理，于
是乎，Hyundai全新第3代i10大改款滂薄问世。
本着于轻便灵巧的小型都会乘用掀背车，大改款前的Hyundai i10在外观上仍较为圆润偏
向可爱风格，然而在大改款后的第3代车型却一改前貌，与自家大哥i30与Veloster相同、
采取更具运动跑格的造型，扇状展开的水箱护罩与下方梯形进气坝形成的视觉主体，以两
侧空力造型与上方引擎盖隆起的4条肌线相呼应，展开极为运动风的视觉风格，搭配更加
锐利的大灯造型呈现了与新世代Hyundai设计语汇更为贴近的效果，而更进阶的N Line版
本则将水箱护罩与进气坝融合，除了改变护网造型之外，将定位灯纳入主体于两侧端点，
并改变下方雾灯组风格后，对比成更加剽悍的WRC战车感。
为了对应主流的小排量乘用车市场，Hyundai为第3代i10所搭载的仍是两款汽油引擎，分
别为1.0升MPi直列3缸引擎，可输出最大马力48kW（65.26ps）/5,500rpm、最大扭力
9.79kgm/3,500rpm的动力输出，以及一具1.2升MPi直列4缸引擎，可输出最大马力862kW（
84.3ps）/6,000rpm、最大扭力12.03kgm/4,000rpm的动力输出，且可选择5速自排或者手
排两种变速箱配置。
简单俐落的车侧设计，即便在第3代车身略为加大来到车长3,670mm、车宽1,679mm和车高
1,481mm，却仍是一台不满4米的紧凑型Hatchback，维持双排四门设计也令i10车尾格外短
小俐落，配合尺寸较小的尾灯设计以及简单的断面切分线条，好开好停车的宗旨确实贯彻
在i10外观设计之中。
在车室空间配置方面，塑料占据大多面积的中控台略显简洁，双环指针搭配中央数位资讯
萤幕的驾驶主仪表与中央悬浮式仪表在造型上做出一定的整合，呈现别出心裁的设计感，
双区恒温空调、提供数据传输与充电功能各一的USB接口与Qi无线充电设置则近一步提供
前排乘员在操作上的便利性，加上座椅采用的仍是较为简洁单一的造型与功能性，整体来
说大改款i10在内装基于实用而重于功能及耐用。
无可否认Hyundai导入越来越多来自其他品牌的高阶人才之后，或多或少在自家车造型上
会看到一些熟悉的线条身影，但确实让各个级距的车型都有极为亮眼并且醒目的外观，同
时正尝试着融会贯通达到独一无二的Hyundai精神，而大改款后的i10或许不会立即进入台
湾市场，却不禁令人思考着，小车既正点又方便，在这个油价再次高涨的时代，为何那么
坚持一定要SUV呢？
心得：车头改得有点帅！而且日型灯的造型根本就是爱迪达的LOGO啊XD，就是一款省税金
适合女生开的小车，但也不知道会不会进就是了
＊转录新闻/情报，必须附上原文及网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊