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继今年稍早Ford推出新世代跨界休旅Puma后，在尚未导入台湾并提供ST-Line X的同时，
本次2019法兰克福车展亦推出了规格更加抢眼的Puma Titanium X车型，不仅代表着这款
车拥有更多的豪华配备，加上配备专属的10辐式18吋轮圈以及Pearl Grey灰色泽让人不用
担心会与其他的Ford Puma搞混。
不仅如此，针对Titanium X车型Ford还在外观上加入亮光黑套件，并于车头施以蜂巢状水
箱护罩并在两旁雾灯处搭载镀铬护框，车侧下也采用了类似的点缀手法，加上车尾的后下
导流器与金属灰护板，让原先质感就颇具水准的Puma变得更加精致。值得一提的是，与车
色同色的后照镜还嵌入了水坑照射灯，开门的时候会自动启动灯光，只能说Ford近年来越
来越了解车迷们的口味。
动力方面，Puma Titanium X搭载Ford近年颇受好评的1.0升3汽缸EcoBoost涡轮引擎，最
大输出则推出了92kW（125ps）和114kW（155ps）共2种版本，皆搭配轻油电混合动力系统
来减少油耗与排放污染，这具引擎会以皮带驱动功率达11.5 kW的启动马达/发电机（BISG
），并能在车辆滑行或煞车的时候回收动能、产生电力给锂离子电池组，而需要急加速的
场合时，BISG还能产生额外的扭力来帮助车辆加速，甚至作为发电机、为车辆电气设备充
电来使用，只能说这样的动能分配还真的是利用殆尽。
然而在打开车门、进入车内后，虽然Puma车系的中控台设计仍与近似于这些年几款Ford欧
规车款的范畴，然却也基于Titanium X的缘故在方向盘、仪表台与中控台上分别施以皮质
和木纹外框，虽然定位是入门的跨界休旅车，但却也不致于太过艳丽而显得骚气十足，反
而着重在如何以简约风格来呈现，尽管整体来看并没有太过突出的亮点，但却又展现平衡
成熟的设计时尚。
此外，Puma Titanium X也同样是Ford首款配备可拆式座椅套的座驾，附腰部按摩功能的
座椅也是该厂首见，车上还有无线充电装置、感应式电动尾门、以及10支扬声器组合而成
且功率达575瓦的B&O音响系统，加上在安全配备方面，车道维持辅助、路缘侦测、碰撞预
警辅助、以及行人侦测等新锐行车安全功能一分不少，另外还附有主动式巡航控制、车道
中央对准、以及道路号志辨识等系统，不过Stop&Go怠速熄火系统是否合用就有点见仁见
智，但这年头别家都有不配一下好像又说不过去。
尽管Ford Puma车系未来是否会正式导入还说不准，毕竟大改款Kuga最近才在台湾的街道
上捕捉到测试车，这款Puma就算引进其首要任务也极有可能为的是取代Ecosport，因此从
这角度来看仍充满诸多变量，所以本次2019法兰克福车展上推出的Titanium X是否也有机
会踏上台湾的土地呢？看来短期之内应该没那么容易就是，所以……大伙再耐心等等看吧
！
心得：话说台湾连Ford Puma本尊都还没导入，现在Ford马上又在法兰克福推出Puma
Titanium X的车型，难道是已预期会卖得很好??
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