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或许前驱BMW或许是所有Bimmer车迷最不愿见到的，但其实BMW也深知这点，因此尽管是前
轮驱动，BMW依旧能够将其调整至深具乐趣的fun car，无论是何种车型，凡只要挂上蓝白
厂徽，乐趣自然是没少过。因此，虽然全新第3代BMW 1-Series在将原先的后驱设定改为
前驱后并无须太过感到失望，毕竟魔鬼藏在细节里，一切都是有其用意。
在全新大改款1-Series的结构上，BMW为其换上自家全新打造的FAAR平台，因此引擎配置
由原先的纵置引擎改为横置，理所当然地驱动轮也由后轮转为前轮。虽然许多人对于后驱
有所坚持，但在此之前咱们也曾体验过BMW X2，其跨界休旅的体格加上前轮驱动的配置，
开起来的乐趣事实上又有着不同于后驱座驾的俐落乐趣，更别提连带后座空间提升的强劲
优势。
只是在整体外观造型上，第三代车型顺应家族化特征，因此在水箱罩设计的比例皆放大来
强化视觉效果，车头宽度也有将尺寸拉宽。论肌肉感而言，确实比历届车型有着更加强烈
的视觉反插。此外，本次车展中展出的为BMW M135i xDrive车型，因此在水箱罩、进气坝
、下保杆等部件上都采用亮黑色材质，甚至在下巴的左右二侧还导入高规车型专属的锻造
碳纤维材质来强调其傲人的运动本色。转至车侧，全新第3代车型的车格基本上并无落差
太大，但较为明显在于车高上有所提升，整体增加了34mm来到1,434mm，除了有效减少升
头部空间的压迫感外，让整体视觉运动感有所精进。
接着来到车尾，3代目1-Series在车尾的轮廓上也具有更为运动化的特征，就线条而言比
过往更加扎实且复杂，融合M135i专属后扰流尾翼、二侧的导风口、锻造碳纤维后保杆与
大口径单边双出排气管，最后融合可选配的LED矩形尾灯组，让用路人一看就能立刻感受
到其小钢砲的性能本色。
至于座舱部分，全新1-Series想当然也同步进入新世代设计，采用BMW OS 7.0系统、双
10.25吋全数位仪表板来增添未来科技感，而无线CarPlay也同样是未来引进的标准配备。
值得一提的是，本次于2019法兰克福车展上现身的M135i车型则配备橘色跑车座椅、M版赛
车方向盘等，让竞技氛围再提升。
然而正如同上述提到由后驱改为前驱使之在空间机能方面有着显著的提升，但进一步来看
其实取决于全新1-Series底盘采用较低的中央鞍座，纵然轴距较过去缩短了20mm，不过在
重新打造的空间布局下却也让整体后座的腿部空间增加了33mm，更别提选配全景式天窗后
其头部空间更能额外提升19mm，配合原先就以做过拉提的车高表现，相信全新1-Series能
带来优异的空间表现，甚至连后车厢置物机能表现上都还有着达380L的水准，透过6/4分
离则可扩充至1200L。
最后按照惯例，也该聊聊车迷们最为关心的动力规格。虽然台湾市场正式引进应还需要一
段时日，不过目前已知规格提供了柴油版本三款，分别为116d、118d、120d xDrive；汽
油版本则分为118i与M135i。在动力表现上柴油还未正式公布，不过以118i车型来说，其
搭载的动力为1.5升3缸涡轮增压引擎，最大马力输出为103kW（140ps）、峰值扭力为
22.45kgm，搭配7速Steptronic双离合器变速系统与前轮驱动，0-100km/h加速为8.5秒；
而作为现行最强规格的M135i xDrive车型上，则搭载了2.0升4缸涡轮增压引擎，最大马力
输出为225kW（306ps），搭配xDrive与8速运动化Steptronic双离合器变速箱，0-100km/h
加速可于4.8秒完成！至于柴油版本是否会引擎还有待观察，若有最即时的资讯也将立刻
提供给咱们喜爱BMW的读者朋友们唷！
心得：大家最关心的鼻孔果然变大了，BMW还真是从来不令人失望XD，然后不意外的真的
改成前驱，这年头后驱车越来越难存活，而且前驱车甩起尾来就是少了一股味道啊!唉
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