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对众多旅行车迷而言，Audi RS6 Avant的存在可说是一大梦想车款，结合空间与极致猛暴
性能，加上媲美众多轿跑车般的操控水准，也因此让本次于2019法兰克福车展上现身的这
辆新世代RS6 Avant未演先轰动，毕竟高达435kW（591ps）的最大马力，同时又拥有宽大
舒适的车内空间，加上Audi当家Quattro四轮传动系统的加持，既快、又稳亦舒适，无疑
是热血家长们的首选座驾。
不过从现场展示的这辆2020 Audi RS6 Avant来看，除搭载了Audi当家的4.0升V8双涡轮引
擎外，基于近年逐渐流行的轻油电混合系统之赐435kW（591ps）之余还可从容踩出
81.6kgm的峰值扭力，并具现场工作人员表示，这样的搭配让RS6 Avant有着更为有感的轻
盈起步感受，加上8速手自排变速箱的配置、以及另一项Audi当家武器quattro全时四轮传
动系统，让RS6 Avant在3.6秒内完成0-100 km/h，动力方面丝毫无须畏惧任何轿、跑车款
的挑衅，狂放的内在完全不输外观。
加速性能惊人，那么极速能推到多少呢？这得看准车主的荷包深度而定，根据现场提供的
套件来看，未加选任何配备的情况下，RS6 Avant极速表现“只能”上探至250 km/h，可
一旦选配Dynamic Package套件后则增加到280 km/h；至于最高规格的Dynamic Package
Plus则能让极速到达305 km/h，毕竟以上套件还增加了机械控制的中央差速器，能根据状
况调配前后轴的扭力分配，最多可达前70%、或后80%，兼具稳定与操控灵活性。
此外，身为外貌协会的一员，对于RS6的外观能否符合大众的口味及调性，这点相信也是
众所关心的一环。只能说此世代的A6原本就已获得了有棱有角的外型线条，而RS6 Avant
更是进一步地强化了这样的锐利风格，六角形的水箱护罩外加大型进气口于两侧，尚未发
动就足以吓哭小屁孩的那种肃杀气息，再搭配车尾的双出排气尾管，以及黑色网状后下导
流器等，独一无二的凶猛造型足以堪称是世代之最，更恍论于路上更不用担心会被错认成
普通的A6，尤其当油门大踩的这一刻……那瞬而如轰炸般的悦耳声浪，只能说以上种种皆
让RS6 Avant足以誉为当代最无法忽视的Wagon座驾。
坐进车内，内装一样有相当的注目度，展示车用上大量的黑白交织色泽形成了强烈的视觉
冲击感。然而更大的亮点则莫过于RS6 Avant还拥有Audi最为新颖的打造的虚拟座舱系统
，包括MMI触控式操作接口与抬头显示器，而RS车系理所当然地会拥有一些独有的视觉指
示，像是加速G值显示表、各种机件的温度状态、扭力、马力、增压值、单圈时间、以及
RS的字样等，豪华且具科技感的氛围精美地呈现出专属于Audi风格的内装设计哲学。
另外值得一提的是，从本次2019法兰克福车展上所展示的RS6 Avant来看，其首次标配可
调式气压悬吊系统亦可列为这款车的一大亮点。一般行驶状态下，RS6的车高会比一般A6
Avant低20mm，时速超过120 km/h之后还会再降低10mm，进入停车场或碰到路面突起时还
可切换“升高模式”，系统会把车头升高20mm来避开障碍物。毕竟实际一点来看，这车就
算在欧洲也是身价不斐，应该没人希望前保险杆跟路面会有太过紧密的接触是吧？
只是从目前Audi陆续导入台湾的阵容及时序来看，RS6 Avant要正式引进相信还需要一段
时日，一方面是由于新世代A6、A7、A8近期才正式在台推出，再者则是咱们那不友善的法
规导致不少脍炙人口的车款失去了在台湾街头上出现的机会，只希望现行全新的RS6
Avant甚至是其他Audi家族的呛辣座驾能够全车系完整回归，别再不上遗珠之憾TTRS的后
尘啊！
心得：光是跟Porsche Panamera Turbo还有Urus用一样的引擎这点就已经很猛了，难怪一
直被称作是最强Wagon，这台车基本上没什么问题，只是不知道要等多久才会引进而已XD
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