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见着全新Mercedes-Benz CLA一字排开于眼前，咱们想着这C118世代要不帅到孤独求败、
要不就是帅到会揪娘子一起出来大开眼界。而在与它相处一整天后，咱们却不知不觉联想
到肯爷Kanye West当年嘴里一句“Everyone Will Get Yeezys”，让它成了举手投足间必
备的吸睛单品，而眼前这架CLA 200 Coupé，说它是在车界中让所有潮男靓女趋之若鹜的
Yeezy Boost 350 V2，如此对比一点也不为突兀！
当然了，自上一代MFA平台所建构起来的NGCC车系，让咱们见识到了这人瑞般的
Mercedes-Benz传统老牌，如何施以回春之术翻转这块象征制霸陆海空的三星厂徽，而令
所有80后的年轻世代们为之疯狂，更敬邀所有竞争对手一起加入这擂台，激荡出如万花筒
般的缤纷多元。一直到今日，更集结不同的使用取向，想要个性一点、居家一点、帅气一
点、粗犷一点，即使在世代更迭的速度上先后有别，Mercedes-Benz可是以最大限度准备
好各式合宜的NGCC产品供选择，只希望你能多投注一点聚焦眼神。
然在台湾市场，NGCC车系自然是开启Mercedes-Benz辉煌扉页的重要功臣，占有全品牌销
售超过4分之1强，以深知年轻人的语言出发再加上品牌光环的主角威能，也让其他欧系众
车厂备感威胁，虽然在咱们国人眼里仍旧属意A-Class和GLA，但在小型级距中尚且无从它
选的4门轿跑，CLA无疑具备最鲜明的产品定位，且接下来更有猎跑Shooting Brake、GLB
以及新世代GLA等连续技攻击，可说是精彩可期。
回到这辆CLA 200 Coupé，除了那整身挂满满的AMG Line跑车化套件，由占尽版面、俗称
“鲨鱼鼻”造型的星芒状水箱罩，散落于全车各处的镀铬配件，加上18吋AMG款轮圈等等
，搭配4,688 mm长、1,830 mm宽以及1,493 mm车高所筑起的强大视觉张力，较旧款更为服
贴在地、伺机发动攻击的态样无不使人心生畏惧，全LED光源瞻前顾后，细长灯具带来更
俐落的感受，另在23P套件加持下光滑如镜的三星厂标，都让这辆来自斯图加特的潮流小
生多了点作为成熟大人应有的绅士礼节。
然必须要阐明的是，Mercedes-Benz Taiwan的配备策略一如既往，在其他车系逐渐被列为
标准配置的23P智慧驾驶辅助套件，于CLA等NGCC车款依旧为选配项目，若渴望享有品牌最
具代表精髓的各项主动安全辅助、甚至是Pre-Safe Plus主动后方安全防护等科技，不妨
花点预算加选上去，或以8.4万的优惠价格选满整套智能辅助套装，还加赠涵盖含进阶自
动调适远灯辅助的多光束智慧型 LED 头灯，在摇下窗游车河时不至于有损任何一点的帅
气与威风。
就如同Mercedes-Benz其他非SUV的Coupé产品一样，延续旧作无窗框的帅气设计成了CLA
200 Coupé在开关车门间教人回眸再三的惊喜时刻，倚著车门不受结构遮蔽的视觉延伸来
组时装街拍相当适合，也是与尚未在台现身的V177 A-Class Sedan所拥有的最大外显差异
。长车头、短车尾，前悬身短、后悬身长的布局，修长车头仍然保有传统多缸后驱车款的
曼妙，车尾滑顺的曲线外同样保有略为上扬的鸭尾造型，可说是将所谓“Sensual Purity
”哲学再次升华。
晃进车内，咱们还是较难适应CLA 200 Coupé与其它NGCC车款系出同门的室内氛围，毕竟
在讲求精实生产及销量先决的市况下，典型如快速时尚的它也难以要求能够和老大哥CLS
与E-Class之间的同中求异，而只当细细品尝各部细节，一如在AMG Line套装加持、由2只
10.25吋组触控萤幕成的数位接口，功能强大的MBUX和命运好好玩的Mercedes me Connect
等等，对比与前作在娱乐性的显著进化，延续以往售价、向荷包索讨188万元的CLA车系来
说，也实属足够了。
借由娱乐性带来的感官满足之外，这架CLA 200 Coupé同样也具备更上一层楼的乘坐表现
，就冰冷的数据来看，新车在外部尺码放大、且轴距增长30 mm至2,729 mm之后，内部空
间同样随之扩大，头部有着17 mm及3 mm的成长，肘部为35 mm至44 mm，肩部则是9 mm及
22 mm，端视前后排的差别。行李厢容积则略为缩水至460公升，但在宽度和深度都有增加
，较大的开口让摆放物品更为便利。
而就实际乘坐，咱们认为这一代的CLA在空间上确实有所进步，横向乘坐也并非身处摇滚
区般拥挤，配上全景式电动天窗大幅舒缓视觉紧张，而前排一体式的座椅更是酷炫有余。
不过一旦深入探究其个中奥妙，就可理解那重新设计的座椅结构，透过较低的乘坐点，搭
配挖空凹陷的椅背和顶蓬面积，换取更宽裕的头部和膝部空间，但如此操作结果却换来不
尽人意的大腿撑托，腿长的乘客还需适应、长途旅程还需多几次的放风时间，并且记得加
选涵盖双区恒温空调及后座出风口的DH1舒适套件就是。
同样为CLA 200 Coupé，在C118世代使用的是实际排量为1,332 cc的1.3升4缸汽油引擎，
这具M282新动力具备了小排量核心应有的10.6:1高压缩比、缸内直喷和涡轮增压等技术，
压榨出较旧款1.6升更出色的119 kW（163 ps）/ 5,500 rpm最大马力，以及25.5 kgm /
1,620-4,000 rpm扭力峰值，7G-DCT双离合器搭上拨片所给予的风驰电掣，让零百加速维
持在相同的8.2秒，用最直接理性的方式顾及效率与荷包。
离开喧嚣城市的道路，0.23Cd极低风阻有如利刃将空气一刀划开，轻快的动力反映加上4
轮独立悬吊结构搭上舒适型的圈簧设计，论及动力和底盘回馈，CLA 200 Coupé终于不像
过去是个容易躁动的男孩，适切的反应路面状况，既有舒适、也还稍能应付突发奇想的激
烈操驾，偏向轻手的转向调性或许不适合某些回购的本格车手，但照顾的是更多首次晋升
三芒星的买家，而NVH的抑制依旧出色，但或许为无窗框结构使然，高速时的风切噪音仍
无可避，没办法，这就是一心求帅的副作用！
也因此在相同底盘下，平心而论CLA所呈现的驾驭感受仍和A-Class有些许的不同，毕竟在
本质上Mercedes-Benz为此系列所打造的轿跑风范使得CLA虽入门但不入门、似跑格却仍重
视生活本质，一如既往的三芒星内涵在这款车上展现的淋漓尽致，即便车格分野上应是在
C-Class之下，但如今从整体来看却有着充分以下犯上的本事。或许咱们仍希望CLA能给予
更属乎德系风范的后驱驾驭，但在这驱动间实质驾驭感受越来越模糊的年代，
Mercedes-Benz的前驱表现已能满足相当程度的需求，只是倘若能够再次升华、追求
4Matic带来的快感，相信也将提供车迷更趋于完美的动能本色。
2019年Mercedes-Benz CLA 200 Coupé基本规格如下：
引擎形式：1.3升直列四缸涡轮增压汽油引擎
最大马力：119 kW（163 ps） / 5,500 rpm
最大扭力：25.5 kgm / 1,620 ~ 4,000 rpm
变速箱：7 速自手排变速系统
前轮悬吊：麦花臣
后轮悬吊：多连杆
驱动形式：前轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：5人座
心得：乍看之下真的跟CLS超像的，外观是变帅了没错，但是内装奔驰也开始走起平板风
，感觉哪天跟特斯拉一样大的平板出现也不会意外，仪表板个人还是觉得传统指针式的最
好看
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