※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: 原文连结：
: https://bit.ly/2lxutKp
: 原文内容：
: 8月进口车占整体车市过半，并创下历史单月新高纪录，国产车厂纷纷喊出此时是危急
存
: 亡之秋，只要单一车厂承受不住进口车的挤压，放弃国产，供应链体系也将因为无法达
成
: 规模经济而解体，整个国产车与供应链体系30万工作人口面临生存保卫战。
: 在此同时，车厂原本期待甚深的降低零件进口关税，藉以提高对抗进口车的实力又传出
工
: 业局策略调整，原本引擎进口关税计画调降一半又修正为10%，让国产车厂满心的期待
也
: 被打折。（8月车市 进口车卖赢国产车）
: 车厂认为政府对于国产车的未来，应该特别重视，否则继续受到进口车的挤压，经营早
晚
: 会出问题，包括组装厂及零组件厂都很辛苦在撑，政府不能再漠视下去。
: 和泰车为了提高台湾国产车比重，多次向日本原厂争取新SUV车款导入台湾国产，甚至
希
: 望由台湾国瑞汽车扮演外销的重责大任。不过台湾本地提供的竞争条件不足以说服原厂
，
: 台湾供应链体系恐怕又将错失一次重大的商机。
: 进口车大军压境，国产车市占面临五成保卫战。为了确保汽车产业链近30万就业人口的
生
: 存，台湾区车辆公司争取调降关键零组件的进口关税，拉开国产车与进口车的成本差距
。
: 汽车业者指出，目前整车进口的关税为17.5%，零组件部分则依据台湾是否有生产，税
率
: 各有不同，部分零组件关税已调降，但占汽车成本在两成上下的引擎，关税仍为17.5%
。
: 对组车厂而言，如果零组件与整车的进口关税相去不多，甚至一样，很难拉开进口车与
国
: 产车的差距。而且台湾汽车市场规模愈小，国产车销售量愈小，就愈因为规模不经济，
造
: 成成本上扬，更难对抗进口车的步步进逼。
: 车辆公会会员原本5月已经获得共识，向经济部争取调降汽车零组件的进口关税，其中
引
: 擎的税率就是希望减半。如果能如公会所争取的，将引擎关税减半，包括和泰车、国瑞
、
: 福特、裕日车、中华车等汽车业者都将受惠，也可望提高导入国产车的意愿与能力。
: 不过近日汽车业界获得的讯息是，工业局目前的版本又将引擎税率从8.75%上调至10%，
目
: 标是争取进入本次院会。
: 汽车业者指出，关税很多年才会有一次调整的机会。此次若调为10%虽然已有帮助，但
究
: 竟有限，而且可预见的是此次调整之后，应该很久不会再调，让业界难免失望。
: 为国产化续命 和泰争取更多车款在台组装
: 为了提高国产车的竞争力，和泰车向日本原厂争取更多新车导入丰田在台湾的组车厂国
瑞
: 汽车生产。和泰车总经理苏纯兴更认为，要让台湾国产车与供应链体系有竞争力，更好
的
: 方法是从国瑞生产同时供应内外销市场的车款。但要获得日本原厂的支持，不只是产业
规
: 模，更重要的是竞争条件。
: 毕竟以台湾有限的车市规模，国产车的竞争力相当有限。不过如果1.汰旧换新的补助方
案
: 持续进行，有效带动市场需求，2.关键零组件的进口关税调降，提高与进口车的竞争地
位
: ，就有机会以整体规模提高，说服原厂增加在台湾导入新车款的机会。毕竟相对于丰田
在
: 土耳其的厂，外销到中东，每台车的运费就差了一万元，更不论其他相关的物流成本。
: 至于台湾华擎生产的引擎将因而失去优势，过去的研发投资将因而遭遇损失。和泰车认
为
: ，政府应该以奖励投资或是其他的鼓励方案协助。关键零组件的投资开发与车厂的竞争
力
: 可以兼顾，这才是带动台湾汽车与零组件产业发展的正确方向。
: 去年国瑞汽车因为Altis新车款尚未导入，外销中东骤减，以及少了两款国产车，使得
国
: 瑞产能利用率大减，甚至破天荒的放了七成薪的有薪假假。这家被视为全台最具竞争力
、
: 曾经年产10万台的大车厂也面临困难，今年因为Altis改款后热销，情况获得改善。但
和
: 泰车期待的是国瑞恢复昔日的荣誉，可以再找到更具竞争力的外销车款，也协助零组件
厂
: 找到更大的商机。
: 车厂指出，从国产车厂的存续再到外销，产业有许多努力的空间。台湾市场规模确实太
过
: 有限，使得原厂很容易忽视台湾。不过台湾除了完整的供应链体系之外，在美中贸易战
之
: 下，原厂也会考量国际的不确定因素，避免风险，这是台湾的另一个机会。但原厂考量
各
: 土地生产的条件，台湾必须有国际竞争力才能获得原厂认同，愿意在台湾导入新的国产
车
: ，或者更进一步有在台湾生产、外销海外的机会。
: 心得/说明：(30字以上)
: 哈哈哈!屁话一堆!死好!
: (正经点)当初台湾人拿多少钱养你们这些国产车厂,然后呢?放鸡屎有生鸡蛋无!
: 鬼才会再给你们机会!
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变速箱关税0趴
怎么这些出来靠背的车厂提都不提?
汽车零组件关税有高有低
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但是为什么一些杂七杂八的零件有关税
反而变速箱这种0关税?
让我们先看一下这些车商在靠背进口车时是怎么说的
关税降低，进口车就会用低价进来
国产车就要吃屎了
政府要保护国产车，要课关税
所以在国产车厂吃屎时，关税要保护30万从业人员
不能0关税
那同样来看，进口零件如果0关税
那国产车商不会吃屎吗?
如果是变速箱的话，应该不会
因为台湾做不出变速箱来
所以政府课了关税也保护不到产业
所以0关税，算是补贴这些可能要吃屎的车厂
所以课关税的产品原则上就是要保护产业的
政府课了关税，让进口成本增加的用意
就是请车厂多爱用国货
多多用台湾能生产的产品
好好保护30万的就业人口
你车厂不想用国货
不正好摆明了这些车厂不爱台湾
就是30万失业员工的头号杀手?