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稍安勿躁！Audi Taiwan 重振旗鼓由售后服务开始
台湾奥迪碍于 WLTP 排放测试规范，新车延宕至本月才到港，使得前 7 个月品牌销售数
字锐减。然而在这次与总裁 Matthias Schepers 的媒体专访后，显然销售额不是
Schepers 此时此刻的首要之务，而是专注于 A8、A7、A6 发表会上提出的“三大策略”
。至于“不疾不徐”的 Schepers 重返豪车战场的策略为何？本次专访将一一解惑。
台湾奥迪日前一口气发表新世代 A8、A7 Sportback、A6 及 A6 Avant，总裁 Matthias
Schepers 同步介绍整顿公司的“三大策略”。
台湾奥迪于 8 月 22 日一口气发表了大改款 A8、A7 Sportback、A6 及 A6 Avant 车系
，想必下半年销售数字将有感提升，但正当媒体期待台湾大众集团及台湾奥迪总裁
Matthias Schepers 宣告振奋人心的销售数字时，Schepers 却说“I don’t have a
clear volume in mind（我没有确切的销售目标）”，而是将眼下重点放在三大策略：“
顾客导向”、“售后服务品质”、“台湾市场产品策略”。发表会后，2GameSome 也有机
会参与专访，深入了解 Schepers 对这三大方针的实际执行以及未来营运计画。
销售量且慢，先拼售后服务
当被问到下半年销售目标，Schepers 表示目前并未订出确切数目，并指出因为销售量已
大幅缩减，销售量成长反而不是重点，重点应该放在如何在台湾达到 10% 的高级车市占
率，原因是 Audi 全球豪华车市占率约莫 10%；台湾奥迪今年前七月市占率仅 2% 左右。
Schepers 也表示“为达成此目标，我们必须一步一步来，先将内部整顿过后，公司才有
坚强的基础提升市占率”。Schepers 也认为，若现在就全力冲刺销售量，会导致经销商
只在乎交车量，忽略了品牌价值的重要，而品牌价值就在于“售后服务”。Schepers 也
计画将过往管理德国、日本经销网络的成功经验移植到台湾，借此鼓励台湾经销商再次聚
焦于顾客身上。
左右观望前，先专注在自己
针对售后服务品质，Schepers 眼下目标是先将台湾奥迪的售后服务带到“奥迪世界”前
十名的境界，届时才开始与竞争品牌比较。以“Audi Twin Cup 全球售后服务竞赛”为例
，台湾奥迪摆脱过往排名不佳的窘境，在 2019 年夺得第七名，这为台湾售后服务团队打
了强心针，证明德日能做到，奥迪台湾也可以。Schepers 也强调，对售后服务的重视必
须从他本人开始，如此一来公司其他层级，乃至于经销商才会跟进。直到台湾奥迪在全球
Audi 名列前茅，Schepers 才会放眼竞争品牌。
售后服务品质善待加强，导入顾客满意圆桌会议
问及售后服务品质，Schepers 强调台湾奥迪售后服务单就绩效（KPI）方面于全球排名处
在中段班，但也坦言确实有很大的进步空间。至于确切的改善面向，Schepers 首先强调
“标准化作业”，因此不论经销商不同，都能确保全台一致的服务品质；至于“顾客导向
”方面，Schepers 去年上任后将国外行之有年的“顾客满意圆桌会议”导入台湾奥迪，
目的在于提升客诉等顾客问题的处理速度。过往没有圆桌会议机制，问题往往必须送回德
国原厂，获得回复后再回传台湾，层层关卡不仅拉长了处理时间，也增加了顾客抱怨。
车款导入着重于 SUV，持续举办 Audi Sport 体验活动
提到性能品牌 Audi Sports，Schepers 强调 RS 车系固然重要，但 SUV 才是当前台湾蓬
勃成长的级距，因此近期会聚焦于扩展旗下 SUV 阵容；Schepers 同时预告未来 SUV 家
族将全数引进新世代车型，包含首款纯电休旅Audi e-tron。即便如此，Schepers 表示明
年至少引进一款 RS 车型，但并未透露确切车款，并重申 Audi Sport 的一大益处，是可
以透过驾训体验活动让车迷体验到 Audi 造车工艺，进而提升品牌价值；Schepers 也预
告今夏将举办 Audi R8 的体验活动。当被问及将体验活动导入丽宝赛车场，Schepers 坦
言，碍于赛道尚未完全符合国际赛场的安全规范，因此短期内不考虑于该赛道举办 Audi
Sport 车系体验。
Tesla 主打科技，Audi 赢在造车实力
有鉴于 Audi e-tron 不久后将导入台湾市场，2GameSome 本次也针对该车款提问
e-tron 如何与 Tesla Model X、Mercedes-Benz EQC 等竞品抢食纯电休旅大饼。
Schepers 乐观看待竞争，也对直接竞品 EQC 表示赞许。有趣的是，Schepers 提到部分
买家会选择 Tesla，是因为喜欢它的科技，而非车辆本身，因此他不敢保证 Audi 可以在
科技面胜过 Tesla，但有信心能够在“造车”方面出其右，也强调消费者将在 e-tron 上
面体验到 Audi 一贯的驾驭感受；毕竟前者以科技公司起家，后者可是有 109 年历史的
车厂。Audi 也计画于 2028 年前推出 7 款电动车，其中包含即将导入的 e-tron 和先前
曝光的 e-tron GT。
Audi 于 8 月 20 日曝光新一代 RS 6 Avant。Audi e-tron。Audi e-tron GT Concept，
量产预计 2020 年底开始。
2020 年稳扎稳打，2021 年冲刺销售
展望台湾奥迪未来动向，Schepers 将 2020 年底前归纳为公司内部整顿的阶段，所以重
点将放在奠定基础，直到 2021 年才会有“成长、冲刺”的表现。Schepers 表示接下总
裁一职，首要任务就是为台湾奥迪拟定长期的改善计画，其中包含售后服务、中古车价格
等问题，这不是一年内就可以完成的任务。
2GameSome 观点
过去一年，台湾奥迪没搭上进口车大幅成长的特快车，急了媒体也急了车迷。然而在本次
与专访后，Schepers 明确表示现阶段专注于安定军心、重振旗鼓，落实“顾客导向”、
“售后服务品质”、“台湾市场产品策略”三大方针。因此外界不妨稍安勿躁，静待台湾
奥迪未来在 Schepers 带领下有所作为。我们也乐见在本次 A8、A7、A6 上市后，下半年
交车量将有感提升；再者，未来的 e-tron 也很有可能进一步“电”醒 Audi 在台湾的表
现。
心得/说明：(30字以上)
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1566991555.A.E88.html
如果搭配这篇来看
我只能说Audi原厂是不是把台湾人当阿呆?
卖车不是这种卖法的好嘛?大哥!
难怪Audi一手好牌,在台湾却能卖成这样,Ford都比你们长进多了