※ 引述《orzzz (高雄是个好地方)》之铭言：
: 请恕本鲁lag，最近整理硬盘才看到相关数据。
: 结论:
: 1. 美加人均豪车数高于台湾。另，本板部分（且不少）朋友不时发表台湾人特爱豪车等相关言论。若这些指控为真，那原文就有误。
: 2. 若原文无误，美加那种比例的豪车持有数叫做‘不在意开多高档车’，那表示台湾人比美加人更不在意车的档次。原文推文充斥错误资讯及不实言论。
: 3. 部分朋友看到不利于日系言论时，检视有否证据支持，批判主观意见。然而对欧系豪车的各种无凭据主观意见甚至错误资讯时，却通通无视，这种选择性批判，其居心何在？
: 首先声明，本篇不讨论"爱豪车"、"在意品牌档次"、"当炫耀工具"等行为。其实我是较无感，我不认为这些观念有什么好或坏，就单纯个人喜好。
: 在展示数据给大家看之前，本鲁先解释数据指标 - 每十万人持有豪车数。
: 用人均持豪车数来做指标可消除人口数变因及不须对交通工具做分类。
: 至于豪车定义，则是国内外大杂志包含CD、MT等对豪华品牌(Luxury brand)的分类，如您认为列表里某品牌不算豪华名车，欢迎来信蕉流，我们可重新制定列表，不过本鲁可以跟您预告，几乎所有其他排列组合下的双方差距，都是更难看。
: 现主时，请看2017、2018数据:
: https://i.imgur.com/RtnnRi0.png
: https://i.imgur.com/Y8L6Y9A.png
不好意思
你的数据如果说是豪车品牌，那看来真的像是那么一回事
可是同一台Benz，在台湾可能要多花30-50％的价格才能入手
如果你豪车的定义是用价格来看
五万美元还是十万美元以上算豪车，再来重新制表，那结果可能会大不相同
此外你也完全忽略了台美收入的差异
比方说，豪车的定义如果算是人均年收入的100-200％来算
那在制个表，结果又会不同
光是用豪车品牌来下结论
恐怕失之偏颇
: 同样身为车板乡民，本鲁制此表格时可说是严以律人，宽以待己，务求把数据做成迎合乡民们原推文的言论。
: 首先，我就不算入美加的Acura、凯蒂拉K、林肯、马、牛、猪、鸽、风、劳、玛莎、宾利、马丁、麦拉伦。
: 上述品牌我都算美加买0台，反观这些牌的量都有含盖在台湾的"其他"项。我就随便透露一个数据，2017美国人其实买了超过15万台凯蒂拉K，台湾连尾数都没，没关系，我帮大家作弊，美国加拿大都算买0台，本鲁够意思吧!
: 再来，我再加码送台湾2018的豪车。法拉、蓝宝、割你赛鸽等这些归类为"其他"的，我大放送，算我们台湾买了一万台啦。
: 三来，美加的Viper、日产GTR、Corvette、还有部分台湾人很哈，甚至哈到当超跑的大黄蜂，这些美加都算0台，台湾则是都有包含进去。
: 最后，一些其他哩哩叩叩品牌美加我都没算，譬如别克、莲花、譬如前几天北宜翻车的Morgan等族繁不及备载，反观台湾，这些已内建。
: 其实台湾的"其他"项还包含了一些普通牌进口冷门车，没关系，为了迎合大部分原推文朋友您们的言论，我都当这些是台湾买的豪车超跑。
: ．．．