最近发现有"马力重量比"这个东西
用车重除以马力，若比值较低，代表每1匹马力的负重承载较少
车辆加速性也比较出色
试算一下自己的车
把我跟老婆的体重加上去算 (865+145)/91
马力重量比大概是11.1 体感动力算是足够
试算STONIC 1.4
(1155+145)/100 马力重量比13
试算PICANTO
(1014+145)/84 马力重量比大概是13.8
试算Elantra经典
(1262+145)/128 马力重量比大概是11
试算神A经典
(1290+145)/140 马力重量比大概是10.3
试算S5 GT
(1425+145)/205 马力重量比大概是7.7
开PICANTO应该会觉得有点无趣吧 不太敢超车之类的?
神A不愧是神A 除了配备满点之外 马力重量比也不错
S5 GT的马力重量比则是非常惊人的7.7 69.9万可以买到这样也算是一时之选了吧
其实在开车的时候有多一点的加速性 更能让驾驶主动避开危险
以上
给各位做个参考

应该是重量马力比

以前买车都是看推重比欸

楼上是买战斗机吗？

这样的话轮上马力也要看

所以我后来就选了法国蟑螂

说好不提轮上马力XD

买个数值高然后车超烂你会很开心吗？

不顺便考虑一下车重扭力比？

Gt225不是才180匹

其实车重还有个缺点 高速过弯离心力会变大 要适应一下

Elantra sport各方面屌打S5GT

你说的是重量马力比

甘愿买烂车的的确是天选之人 …

重量马力比

轮马力 还有动力曲线比较实际

来这边讨论什么动力 销量妥善比才实际

看轴马力不准吧

推重比够高，冰箱都能飞上天

开swift sport就是这么轻快

已知用火马力再大 垃圾车就是垃圾车

马力太大 重量太轻 其实操作起来会更危险 需要更高驾车技术

你那边还来的及 记得买大立光

2250+145/650=3.68 嗯.. 0.0

心灵马力也要看

这个是理论值啦，实际自然进气跟涡轮还是有差别，小排量的涡轮车通常低转速扭力就出来了，跟自然进气的开起来还是感觉不同。

这值在一般车辆实用性低 中低转速的扭力重量比 较有参考

看变速箱跟动力的调教

市售经济车快不到那边去吧，不如看油耗比较实在

建议离婚就可以马力重量比无痛升级

GT225不是有人用马力计算出160HP??

听车板买picanto的开起来应该会很想死

马力重量比只能当粗略的评估。因规格标示的都是峰值马力，NA车转速无法一起步转速就到峰值所以会有误差。再加上油电或纯电车的话，动力输出曲线差异就更大了

我还是喜欢1C，加高级汽油可以跳桥其实看扭力曲线还是比较重要，开车不会随时都在功率峰值，所以越低转速有高扭力比较舒适

纳智捷官方数字竟然有人会信？辛苦你的护航了

都看极速几马赫在挑

GT225的实测马力惨到不忍直视

我第一个先不看韩国车

一般行驶谁会踩到6000转

垃圾菌的不是马力很大 结果轮子测出来也不怎样

所以我才比较喜欢骑重机 187hp/197kg

可以帮我算一下我的战车115kg/12p

还要看变速箱调教 扭力