跟大家分享这一台家中刚添购、小改款的Elantra 1.6 旗舰版新车。
我自己原本是开原厂手排的BMW E46 ci，开了这台车后满足了手排热血梦，但因为这台双
门小跑车真的只能自己帅，而且现在会开手排车的人已经很少了，在日常家庭使用上实在
是不太好用，后座如果要坐人的话上下车更是因为很麻烦常常被唸。于是为了让未来的车
主－我太太能够顺利上下班通勤使用，所以开始到处爬文找合适的车子。
从2018年底开始，我先从掀背小车看起，包含FIT、Mazda 2、Fiesta，通通都去看过，但
是这几辆车，总是觉得好像哪里不太对劲，没有那种“对！就是这台”的感觉：FIT空间
大，但隔音实在不怎么好；Mazda 2内装质感不错，但CP值太低，好像直上Mazda 3会更好
（但价格又是另一个考量）；Fiesta则是空间稍嫌小，如果有要载人的话可能不大适合。
看来看去最后往大众的GOLF走去，因为先前曾开过大众的车，对于大众的底盘回馈Q度一
直都很满意，GOLF的内装尽管简单朴素，但也蛮有质感的，最让我们动心的，是它虽然是
掀背车，内部空间却很大、很够用，而且在2018年底至2019年初，那时候的GOLF CL等级
已经有ACC、AEB等主动防护功能。这几项功能对于我那几乎快忘了怎么开车的太太来说，
可是非常有帮助，也让她开起车来能够更安心。但是最后仍因为车价将近百万，为了不要
挤压到未来的各种支出预算，所以一直在持续观望。
本来我自己是完全没有想到会看Hyundai的车，可能因为些许的民族情结，就连平常看到
有新车试驾影片时，也都不会特别去点来看。不过因为处于赏车观望期，在抱着聊胜于无
的心情看了Elantra试驾影音后（六代），开始觉得这台车怎么跟我先前印象中满街跑的
台客车不大一样，外观典雅、车头甚至有点像AUDI，而且每一位车评提到底盘的心得都是
好评不断，车价部分更是出乎我意料之外的低廉。我不禁惊呼：差不多的预算，与其买FI
T等小车，干嘛不买更大台一点的Elantra，未来实用性可能会更高。
在实际试驾之后，底盘果真不错，够Q且遇到坑洞的回馈路感也很棒（与我那台M sport版
本E46的“硬朗”相比，更是获得太太好评），隔音部分除了高速公路轮胎的底噪声较大
之外，其余在一般道路的时候都是相当很好的；马力部分则是够用，但不到非常有力会跑
，但也有三种模式的变速箱功能可选择。尽管那个时间点Elantra还没有搭载ADAS等主动
防护，不过它与其他入门房车相较，整体来说还是挺超值的。
在几经考量要准备下手买单时，突然传出小道消息Elantra在6月底会进行小改款，而且改
款后会加上全套ADAS主动行车防护，这让我们更是非常兴奋，当初会看到GOLF去就是因为
他有ADAS系统，现在Elantra也要有了！于是经过一番等待，终于来到交车时刻。
原本我看欧美上市后流出来的照片，觉得外观改变很大，特别是车头多了很多锐利的三角
形灯具，跟小改之前的AUDI风格差异很多啊！但看到实车后才觉得自己多虑了，因为本人
比照片好看太多了，车头原本觉得诡异的地方在装了车牌后就变得不突兀，而车尾ELANTR
A车型置中的样式，搭配原本就有从B柱往C柱延伸的类Coupe车背更是超好看！
以下为实车图：
https://i.imgur.com/ps3j2kA.jpg
https://i.imgur.com/QODQRmB.jpg
https://i.imgur.com/ZtJQg9B.jpg
https://i.imgur.com/iWHskh4.jpg
https://i.imgur.com/zIXi97s.jpg
另外因为我知道大家都很懒得看车主手册，分享几个开车使用上的小心得给各位：
1、旗舰版才有的Smart Trunk车尾开启功能，必须要车子全部上锁，且离开车子超过15秒
以上不被感应到时，走到车尾后逼逼四声、3秒后才会作动。
2、开启方向盘右边的CRUISE钮，再设定拨杆往下拨SET，系统即会开始进行SCC模式侦测
前车。如果前面没车的话，就会依照定速设定的速度行驶；有车的话则会视设定的反应距
离跟在前车屁股后方。Hyundai的SCC效果很舒适，即使设定在Fast的等级，当有车辆插入
车道的时候其实也不会感觉到太多急停急煞，可以很舒服的开在高速公路上。
3、车道偏移辅助系统：尽管Hyundai说是车道偏移辅助系统，但实际上用起来，当辅助系
统开启后亮绿灯，大概都维持在车道中间，真有接近压线偏移的话也会感觉到有力道拉回
车道中央后再回正，不会让你一直左右边线撞来撞去。
总结，这台车真的不错，小改款加上ADAS系统后CP值真的超高，我真的建议有疑虑的朋友
先放下对于韩国车的刻板印象后去赏车试乘一下，相信一定会有不同想法的，真心推荐给
大家！