各位前辈晚安
想请问大家一个过弯的问题
在过弯时我习惯过弯顶点后就直接补油门
但前几天看到影片中的TNGA新神A也是这样开却GG了
https://www.youtube.com/watch?v=r89lIaftoHo&t=75s
统哥在新神A试驾影片中,过弯时说了一段我觉得很有意思的话:
"即使悬吊调教在非常舒适的设定,
但它在过弯的极限的时候,你不会因车身扭动觉得不安,或者做更多的修正。
你可以转弯,然后等它的这个悬吊,靠着车台的刚性,等这个悬吊完成它的任务。
它可能会滑可能会怎么样,但是你知道它最后是会回到原来的位置。"
https://youtu.be/GvjvqnTq8DY?t=209
所以是不是过弯顶点后要等悬吊回复再补油门比较好呢??
还是说有其他指标性的时机可以做为判断的依据??
谢谢各位前辈指教 Ｏu０

看起来是还没稳就踩油门了...开神A还这么凶

你有注意到在最后要上墙时，车主反打了方向盘吗？如果没反打，反而还有机会稳下来

影片里的技术满差的

这弯看起来不需要踩那么重的煞车

神a原厂胎跑山根本不够用

神A就算出湾全油门也不会滑成这样...明显是方向盘跟煞车完全不会使

过弯放油门啊 赛车游戏都这样教

See you later, bye bye~

有可能在被素懒觉 太爽

操作上的问题 看样子驾驶人根本还不熟那台车的特性就算是11.5代没有TNGA 同一个弯也不至于开去撞墙

影片神A单纯不知道驾驶人在虾什么而已 很普通的弯道

前驱车湾快过完再补吧

好的底盘开起来，转弯前松一下油门，入弯后可以马上持续补油门，因此转弯期间可以不掉速

怎么最后看起来像急打方向盘去撞墙

感觉是人的问题

统哥和开去撞墙的那位等级不同啊...

开船要慢慢开

完全是人的问题，别怪到车

是看你开到多快吧，如果底盘跟胎皮都还游刃有余的情况，弯中持续补油根本也不会怎样。

没错看速度，弯中本来就可以补油

自己试看看阿，一般市区就可以练习了，我都入弯前减速到可以过得速度，入弯后补油门，看看怎样的状况下不让转速降低又顺畅，多多练习

喜欢在巷口过湾补油门吗

这是哪条山路？

推楼上bimmer，如果时速四十，一直含着油门也不会怎样XD

根据煞车灯的时间已经车速来看，驾驶应该是右脚油门左脚煞车车速没降下来，又想急着加速出湾，就撞了

这影片看那么多次今天开声音看，看起来早在前两个弯就开始打滑，驾驶依然觉得车是买来开的不是买来撞的，所以继续冲

上次那个影片别再说什么车主反打方向盘了...车尾往右滑出去，本来方向盘就会被往右拉刻意不让方向盘往右，结果就会是早个两秒钟改用车尾撞墙

这个有ESP就可以救，屁股一甩出去就自动煞右前/后轮

方向盘乱打esp也没办法救啊

如果是素懒中，撞上就应该被咬断了……所以才扯方向盘？！

车尾右滑方向盘会扯右?我在安驾练180度掉头跟侧滑怎么都要自己转方向盘 QQ?

前轮会趋向惯性方向，就像出弯自动回正一样车身逆时针旋转，惯性方向就是朝向车辆右前方前轮已经失去抓地力的侧滑，已经没有循迹性当然就不同

前轮如果超出抓地力负荷，方向盘会变很轻，回正力道绝对不是扯着你的手，那台打滑的以为车是后驱反方向打方向盘救车，可是他不知道抓地力很快就恢复要打回来，所以撞了

同意楼上

那台失控的，前轮有抓地力，但是后轮失控，你看1：20他明显就是方向盘往右所以车轮往右，方向盘自动回正时的轮胎应该是会回到跟车辆平行

方向盘开始回正就慢慢补油门

他的转弯前煞车时机点就怪怪的...

底盘悬吊好 都可以高速过弯 入弯煞 进弯补

应该没有人会觉得神A是后驱吧

之前有影片是过弯才到底的 您参考看看

前几个弯的方向盘操控像嗑药