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Mazda 3 搭新引擎 SKYACTIV-X 开起来表现如何？外媒试驾心得分享
马自达（Mazda）推出第四代 Mazda 3，台湾也已开始交车，不过其实被寄予厚望的新引
擎 SKYACTIV-X，其实才是新一代 Mazda 3 的秘密武器。不过这新引擎的表现如何？已试
驾到这新引擎的日媒，提出他们的看法。
日媒《CarWatch》在德国法兰克福试驾搭载 SKYACTIV-X 的 Mazda 3，最大马力为 180PS
，最大扭矩 224Nm，比起 SKYACTIV-G 更为强大。而压缩比则来到 16.3，更高于
SKYACTIV-G 的 13.0。
SKYACTIV-X 具备 24V 轻度混合动力，并采用 SPCCI 火花控制压燃点火技术，在中控萤
幕上也会显示 SPCCI 启动时的状态，另外还具备 i-Stop 系统，在试驾过程中，《
CarWatch》认为 SKYACTIV-X 提供了平稳且强大的动力表现，但又不像柴油引擎那样过冲
的扭力表现，反而是比较优雅及舒适的动力输出。
在 4000 转以下，引擎发出的是让人觉得舒适的声音，《CarWatch》也尝试在德国无限速
高速公路上，进行高速行驶，发现直线加速稳定相当出色，不过当时速 160 公里时，需
要多一点的时间才能再进一步加速，车室内的宁静度也让他们印象深刻。
至于油耗表现上，SKYACTIV-X 为每公升 19.2 公里，比起 SKYACTIV-G 的每公升 16.4
公里，则是进步 17%。
虽然新一代 Mazda 3 已经上市，但并异步提供 SKYACTIV-X 引擎，而是先在欧洲及日
本市场推出，包括美国、加拿大及台湾等地，初期都仅提供与前一代相同的 SKYACTIV-G
引擎。
心得/说明：(30字以上)
压缩比越来越威了，16.3已经是柴油等级
难怪马自达会说出汽柴油引擎共用这种创新的理论.
不过油耗有点不符预期，加了轻度混合动力也才19.2.