是这样子的，基于本鲁自己买车及换车的历程，
还有与业务们交手的经验值，
再用土法炼钢逆推工程，
推敲出大概的利润空间，
让资讯稍微透明一点，
大家都知道的就当作看过复习一下囉
1.空车折价
空车价对业务来说，就是卖车奖金。
通常第一次走进展间，端出的折价大概就是单卖一台车的奖金。
还能再往上折就是用成交到一定辆数时的奖金，
或是整个营业所的销售额的奖金下来补。
所以空车价就是卖车奖金折给你。
2.经销商
同一品牌，会有不同经销商。
而不同经销商的，折价空间也不尽相同，
调车出车的实力也不同，
所以多走访展间收收名片，
交叉比较各派说法，不无好处。
所以神单也要看看交车日期。
3.配备
空车价后的羊毛配备，行车纪录器、导航、贴膜、升级等等。
也可以说业内成本价之类的，
大概就是八折到九折之间，
这个就是厂商留给业务的空间。
因为业务能带来生意，
一个月总能有个几笔，
消费者这次买完，下次至少5年后。
4.保险
经由车商合作的保险公司，
会有所谓的退佣奖金给业务，
大概一成，
每家不同空间不一样。
就是如果乙险四万，业务拿四千，
有的业务需要跟专员分。
5.卖车
有的会二手车卖回原厂，换新车。
有的原厂有CPO会收，但是收购价很差。
有的业务能帮忙处理找车商车行，
一辆车会给业务一万至两万。
6.车贷
由车商长期合作的银行，
会有给业务所谓的合作利率。
跟消费者没关系，
我们申办的利率期数金额，是依我们的条件去审核。
所以如果一般车贷3%，
那合作利率就是2.8%之类的，
中间的空间就是所谓退佣或是称奖金。
有的也需要跟专员一起分。
7.竞赛月
如果以后还是有这种制度的话，
农历七月前就是竞赛月，
像今年竞赛月就是七月。
业务们用奖金利润去折价的动机就会大大提高。
结论
所以有的人说现在业务不好赚，
我相信。
所以
不必杀到刀刀见骨，
但也不必乐当盘子，
知道大概的利润空间后，
一进一退之间留点容身之处。
所以神单不一定是神单，
抽丝剥茧之后，说不定是个肥单。
以上仅是本鲁的逆推工程，
仅供参考。