历经一年的等候，小改款Vitara终于获原厂证实将于下个月初登场，所谓“新科技”也终
于将要揭晓！
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●导入主动安全辅助
●预期维持三车型编成
●1.0涡轮取代1.6NA
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经原厂预告，小改款Vitara确认将在下个月6日正式发表上市。虽说目前售价尚待公布，
但根据先前资讯，推测小改款将维持三车型编成设定，尤其入门款预期会以1.0升涡轮动
力取代原有的自然进气引擎。
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小改款在外型上主要基于既有基础进行微幅调整，因此整体上仍保留着熟悉的造型轮廓。
不过，细节处则预期比照早一步上市的欧规与日规款，换上六直栅式的水箱护罩，前保杆
也于下气坝增加横向格栅，并搭配朝两侧延伸的镀铬饰条强化横向视觉。
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车尾的主要变化集中在尾灯，在既有的轮廓下，内部灯组改为LED光条式设计，成为小改
款的主要识别特征之一；至于后保杆则针对下缘处略做平整化收尾。小改Vitara同样维持
17吋的配胎设定，但不排除提供五辐V型新铝圈做搭配。
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内装的修改则更着重在“精致化”的营造。虽说整体设计与现行款雷同，但自黑白换为彩
色的仪表中央资讯幕，是本次内装的小改重点之一。至于海外市场做为选配的7吋或8吋中
控多媒体萤幕，以及几何造型的座椅椅面设计，是否有机会在国内提供，将值得期待。
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虽说在外显配备改变没那么显著，但小改Vitara预期在安全性获得显著升级。原厂早先曾
透露“新科技”将会随小改Vitara的推出导入国内，推测即为品牌主动安全系统Suzuki
Safety Support；该系统整合ACC、AEB、BSM、RCTA、LDW、LKA与油门防暴冲等安全辅助
机能，并在日本市场以全车系标配提供，如台湾亦能比照办理，则将为Vitara带来更强力
的竞争力！
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跟进海外市场，推测Vitara小改后也将以Baleno上111hp的1.0升涡轮取代原1.6升自然进
气动力，成为车系入门车型。中、高阶车型则应会沿用现行140hp的1.4升涡轮引擎，并于
顶规搭载四驱配置与驾驶模式选择。
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而参考3月能源局送测资料，原厂已率先送测两款1.4升车型，并确认延续Vitara S与
Vitara S AllGrip之名；两车并分别测得17.6 km/L与16.3km/L的平均油耗成绩，双双获
得1级能效认证。至于入门的1.0款油耗表现，则有待未来测试后公布。