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现行款 Nissan Skyline、也就是海外的 Infiniti Q50 问世以来已经历经了6年光阴，仅
有在 2017 年推出小改款车型，但依旧掩饰不了车型步入末期的问题。而前阵子发表的“
NEW NISSAN TRANSFORMATION”改革计画当中，原厂透露将在今年底推出搭载全新 ProPil
ot 2.0 技术的小改款 Skyline 车型，如今日本市场正式先行对外公开、9月正式贩售！
这次发表计画中同时也进行了一项“厂徽回归”的动作，那就是 Nissan 标志重新回到 S
kyline 身上，另外 Damiler 的涡轮增压引擎也被剔除，未来海外市场的 Q50 也极有可
能会跟进！
小改款 Skyline 最大的不同，就是将车头改成 Nissan 家族风格的 V-Motion 水箱罩设
计来与海外 Q50 车型做区隔，同时重拾 Nissan 的厂徽。车尾部分也在尾灯组进行更动
，原先 L 型 LED 灯组现在全面改回 Skyline 家族传统的四圆灯设计，同时保险杆造型
也进行修饰。至于内装部分则是换装新式样三幅式样方向盘，其余维持不变。
于动力系统部分，除了既有的 VQ35HR型 3.5 V6 引擎搭配 HM34 电动马达以外，源自于
Daimler 的 2.0 TURBO 涡轮增压引擎正式取消，改成海外市场 Red Sport 的 VR30DDTT
3.0 V6 涡轮增压引擎，GT 规格最大马力 304ps/ 6400 rpm、最大扭力 400 Nm（40.8 kg
fm）/ 1600-5200 rpm。而高输出规格 400R 则能产生最大马力 405ps/ 6400rpm，最大扭
矩475Nm（48.4kgfm）/ 1600-5200rpm，成为 Skyline车系史上最强悍的车款。
此外操控性能上，Skyline 小改款首度导入 IDS 智慧型动态悬吊系统（400R标准配备、G
T Type SP选用配备），这套系统能够与 DAS 电子线传辅助转向相互作用，透过监控车身
的侧倾、震动及弹跳速率，主动最佳化悬吊阻尼，提升转向的稳定性以及车身操控，进而
赋予你前所未有的驾驭感
该系统之主要元件为特殊的“主动式电子控制避震器”，能够有效地减缓车辆在行驶时遭
于路面颠颇的情况。透过回馈机制，能够精准的控制电子避震器的软硬度，以提升驾驶时
的舒适性，更可以透过 Skyline内建的多种操作模式，使驾驶在享受不同的操控乐趣时，
还能够同时拥有舒适的乘坐体验。
另外第二代 DAS 线传辅助转向系统的导入，使得系统作动时能够每秒处理1,000笔以上的
路面资讯，并回馈给电脑，无论面对什么样的路况，都能够保持优异的操控感与舒适性。
ADAS 系统部分，最重要的莫过于 ProPILOT 2.0 的导入（详细介绍：ProPilot 2.0 详解
）。与过去的系统相比，导入更清晰的AVM环景镜头与前方镜头共七组、车侧与车头毫米
波雷达共五个、声纳共12个与车内导航系统中的GPS定位和3D高分辨率地图整合，车辆周
围360度的即时状况以及道路所在位置都能完整掌握，另外车内也配置“驾驶监控镜头”
，能够完全侦测驾驶者是否专注于前方路况。
只要驾驶人在车内导航设定好目的地，当车辆行驶进入高速公路闸道后就能启动，此时驾
驶人双手不必放置于方向盘、也不会跳出令人讨厌的嘣嘣声提醒你要抓住方向盘，在入口
闸道与出口闸道之间便能于同车道依照设定的速度进行自动驾驶，如果以 SAE 标准来看
应该是介于 Level 3 等级。
因此可以说 ProPilot 2.0 是一种驾驶辅助系统，只要驾驶员可以根据道路，交通和主车
辆的状况立即操作方向盘，就可以在同一车道上进行手动操作并注意前方状况。而在双向
道路与隧道、蜿蜒的道路、收费站或合并车道都不能放手。当进入不能进行放手的部分时
，系统会提前通知驾驶员。
为了这套系统，车载系统也导入最新的“NissanConnect”，提供 OTA（空中）自动地图
更新的服务，另外与 NTT DoCoMo 合作推出的“Car Connect”等服务，可以让驾驶人藉
由手机直接与车内主机连线，随时随地掌握车辆的状态。
现行 Skyline 于2013年首次亮相之后在日本市场引发了不少轰动，主要是因为厂徽设计
导入 Infiniti ，推翻了过去以 Nissan 为名的行销方针。冈恩在 V36 车型推出的时候
就打算将这台车跟现存的日产车做区隔，走高级车路线推广，日本都是以“Skyline by N
issan Co.”的名义推出，刻意把Skyline这个车系做为高级品牌贩卖。
由于日本国产车偏重于环保以及轻自动车，高级车领域还是进口品牌如 Mercedes-Benz、
BMW 较有优势，Nissan 当初的想法就是将 Infiniti 这个在国外与双B抗衡的品牌以各别
车种展开的方式悬挂 Infiniti 厂徽，告诉大众这是台世界各国认可的高级车型，因此之
后 Fuga 小改款后也同步换装 Infiniti 品牌厂徽，不仅是让日本人重新认识 Infiniti
，更检讨未来导入至日本市场的可能性。
不过六年过去了，销售成绩只能说普普通通、原先 Skyline 的车迷对于 Nissan 如此作
法也不能谅解，认为 50 多年来都悬挂著 Nissan 厂徽、怎么突然挂著针对海外市场的品
牌？因此对于 Nissan 高级品牌推广助益不大，所以这次重新挂回 Nissan 厂徽，与其说
是为了摆脱冈恩的决策，不如说是要重振 Skyline 辉煌的历史才是。
由于目前日本市场房车市场萎缩的相当严重， Nissan 旗下共有 Sylphy、Teana、Skylin
e、Fuga 与 Cima 五款房车产品线内部也正在进行检讨，根据日本媒体询问亲近 Nissan
的相关人士表示，自 2014 年问世至今完全没改款的 Teana 将会是被开刀的对象，目前
考虑以 Skyline 车系直接取代 Teana。但由于售价上有不少落差，这项决定官方并没有
正式回应。
心得/说明：(30字以上)
这次全面改良的Skyline 终于跟Infinti有所区隔了，日产标、四圆灯的设计看起来就像
是跟过去 Skyline 车系致敬
RedSport 3.0 动力再喊了好多年也回到日本，看来 Q50 砍掉 2.0t可能也是迟早的事吧
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