以色列公司REE将汽车电子元件装进车轮里
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在以色列特拉维夫市举办智慧移动创新周EcoMotion Week 2019中，以色列的一家新创公
司REE发表了一款颠覆电动汽车市场的产品，该公司利用模组化(modular)的平台，将原本
汽车引擎盖底下的所有元件全部置于车轮里。虽然还处在早期阶段，但已经引起许多投资
者的兴趣。
整体技术的核心是模组化，利用多种类型的悬吊系统，包括：被动式(passive)、半主动
(semi-active)、主动(active)、主动通过阻尼器(dampers)、旋转阻尼器等。除此之外，
还包括四种不同的转向，全部都是线控转向(steer-by-wire)、车轮转向(single wheel
steering)、自适应转向(adaptive steering)等。如此一来，将可以依需求及应用层面来
选择前轮驱动和前轮转向，或全轮驱动和全轮转向。在底盘方面也提供一个平台，进行任
何灵活的车身设计。
关于维修这款电动汽车，也并不是一件难事。只要抬起汽车，取下轮子，拉出整个轮子的
模组，并更换任何部位的元件即可。
在REE的这款新产品中，与常使用在电动汽车上的轮毂马达(hub motor)的设计概念并不相
同，因为轮毂马达除了容易受损，其低转速和高的旋转力矩亦是缺点，甚至还会因此增加
车辆本身的非簧载质量(unsprung mass)。
而连结REE独家专利的变速箱和动力传动系统，将可实现最佳的运动性能，也就是当悬吊
系统的顶部与底部相差最大角度时，仅失去约8%的旋转力矩，达成高转速，低旋转力矩的
高效率。这个技术可用于高性能的车辆，在3秒内从0达到98 km/h，亦可用于10吨的越野
卡车。
透过REE的模组化设计，将许多元件放入车轮，底盘因此变成了一个平坦的平台，这将为
汽车提供了低重心的优势，而且，还大大的减少其重量。REE的创办人Barel表示，如此将
可以节省67%的空间，同时提升了能源和操作效率。
对汽车的代工生产(Original Equipment Manufacturer, OEM)来说，底盘往往是最大的支
出，这是为什么REE想要开发专为汽车制造商、行动供应商、以及配送公司量身订做一个
可以支持任何形状和尺寸的汽车底盘的解决方案。
当透过采用通用的框架，将可取代OEM开发多个底盘所需花费的成本。REE在2018年初，已
与OEM厂进行初步讨论，包括：三菱、NSK、天纳克(Tenneco)、FCA等公司。并获得三菱的
投资，但目前REE筹组的资金不到1亿美元。
我们觉得REE尚待突破几项障碍。REE将汽车元件模组化后移入轮胎内部，不见得开发成本
会划算。元件模组会受限于轮胎大小及外观设计，而且轮胎容易破而底盘钢制不易坏，还
有四个轮子如何保持重量平衡状态、汽车内部使用的线路必须重新设计的问题。
心得/说明：(30字以上)
以色列新创公司突发奇想，把汽车引擎盖底下的元件装进车轮里，使得底盘变成一个很平
坦的平台，除了可以有效地节省空间，也在OEM上做出贡献。但这个初步成果未来要面临
的挑战，以及尚需突破的障碍，似乎都不是简单的事。

五楼比较厉害 都装在

屌里

为什么z大的文章都是iknow新闻?

像台湾都是把垃圾装到车里

这种悬吊很直觉很简单，所以也很古老，1898年就使用了，wikipedia: Sliding pillar suspension我想现代车采用空间需求较大的麦花臣、双A臂应有其道理...

等把引擎和变速箱装进去再叫我

我查了其他报导，他们疑似要用轮边马达(非轮毂马达)

主要难在致动器要塞进轮内 而且簧下负载比簧上严苛马达特性高转低扭比较好做没错 但简但还是得透过减速箱放大扭矩 不过把单边轮子动力和转向做成模组的概念还挺不错的就是了

以后一个轮圈坏掉10万起跳