借标题问一下有关车道维持的问题
一般来说会分两个等级 比较弱的是没打方向灯压到车道线会逼逼叫
主动式进阶一点就是没打方向灯会让你转不太过去 ex. VW的 IQ 2.0
当然这样的功能ㄧ般来说要在某个速度以上才会作动
例如时速60km左右之类 毕竟低速时有时候是要跨越车道线
比较好奇的是 台湾违停 乱开的出租车 乱骑的机车那么多
主动式的车道维持会不会反而造成危险?
比如说突然有白目出租车乱插车 为了闪他要稍微往左或往右稍稍超出车道
(我知道这样的闪躲一样很危险 但真的有不得已遇到使用过)
我自己的车没有主动式的 只会逼逼叫
有主动式车道维持的车主可以分享经验做为参考的吗?
感恩!

那不是给你市区用的吧..

快速道路也有被三宝击落的风险阿XD

VW 的IQ不是这样，会转不过去是看盲点有无做动

继续乱讲没关西

超出车道就必须打方向灯，打了方向灯你就不用考虑辅助这件

VW的IQ DRIVE不用65KM以上，功课只做了一半低速跟车开启acc，会自动启动车道维持不过，车道维持的作用在于高速安全性，低速市区人的专注力和突发状况多，必要性就低了

在市区我不太敢ACC跟车, 被机车插进去击落的风险太高了。同意你的说法，车维是个高速下的功能

你可以关掉啊………

车维一般是默认，跟ACC要去启动想法应该是不同的

至于你想问的市区会不会反而危险，以2019TIGUAN HL车主的经验，车道维持又不是把方向锁住...轻转方向盘就解掉了

市区我都关掉

楼主可以找时间去VW试玩看看，亲身感受一下我四月拿到车，这几个月在台北市跑来跑去没关过车道维持，说真的没什么影响啦补充个，IQ DRIVE就算市区开启acc，踩油门就解掉了，你想继续跟的时候按个按钮就继续作用，我试过几台车（没有TESLA），我个人很肯定IQ DRIVE的直觉

有去北投开过，所以才好奇XD

大众的车道维持会要求车主把手放方向盘上如果左右后方有车跟太近，后方车流警示系统就会作动也就是说这种状况下要换车道它会把车拉回(有明显力道)