※ 引述《ortisbaga (老人一枚)》之铭言：
: 以下载录自TVBS
: https://news.tvbs.com.tw/life/1161848
: 国道高速冲撞施工防撞车！这起车祸发生在国道一号铜锣交流道附近，工作人员正在分隔
: 岛锄草，后方一辆休旅车疑似没减速，撞击停在最后方的“缓撞器”，还好防撞车上人员
: 提前长按喇叭警示工人闪避，及时救命，而施工人员说，肇事男子自称用“自动驾驶”功
: 能开车，一头撞毁缓撞系统，恐怕得赔偿修理费用。
不知道国内保险公司目前车体险对自驾车的政策为何? 任意第三人责任险
应该比较没有疑义，但是车体险就会有驾驶人是谁关系到理赔与否的问题。
假设事故在保险原有人类驾驶的理赔范围内（如乙式自撞或丙式车碰车），
但是车辆全程开自动驾驶，驾驶人手脚也没操纵方向盘煞车而出车祸，那么保险
公司会认定谁是驾驶? 坐在驾驶座的人? 还是电脑? 另外有保限定驾驶的情况，
车主本人（在限驾名单内）坐在驾驶座，和其他不在名单的人坐在驾驶座(在事
故当下及之前一段时间，手/脚未碰方向盘/煞车），是否会理赔的状况又是如
何?
另外如果没加保免追偿, 即使车主坐驾驶座, 保险公司是否会判定是电脑
驾驶然后向电脑拥有人(车主)追偿?
不知道有人清楚吗?

别傻了 现阶段都是驾驶要负责 上法院车厂都免责说是辅助

特斯拉不是能侦测驾驶有没有握方向盘吗应该说如果车厂有自驾功能的，应该都要附加这些侦测

现在就没有自驾车是在假设什么..ACC从不是自驾.

要举证啊... 除非车主用行房记录器录自己开车情形

自动跟车跟自动驾驶还是有差别吧 所以最近很多车媒都在宣导acc是辅助驾驶https://reurl.cc/0MNno要达到一般人说的自动驾驶至少要level 4以上吧

现在哪来的自动驾驶，开车请先阅读使用手册好吗

我觉得保险公司很难举证“故意”造成车祸

交给保险公司去烦恼吧，搞不好这类事故越多，以后有ACC的车保险都加钱或是根本不保也有可能

哈，我懂币大的点了！只是除非可以像特斯拉调log档或车内监视器，不然这个故意不操控车辆很难有证据

小弟浅见，未来在相关主动安全设备更成熟时，保险公司应该会纳入考量，在有相关设备的车辆时，可以因此种设备可以增加安全性，降低或避免驾驶人在疲劳驾驶或反应不及时的车辆或第三人损失。因而降低此类车种的保险费率与危险系数。但这个前提是在设备达到一定稳定成熟的程度回到你的问题，保险公司很难举证驾驶人没有在操作车但我认为之后真的因为这种状况进诉讼，就会变成 保险车商基本上有产品责任险若不幸车商败诉还可以当最后一道风险转嫁的防线-保险公司付钱。就结果来说应该没有差哈哈要成立故意真的很难啦，出事最爱说我没注意到的台湾人，很容易导成过失，故意的举证责任很重

不然你以为为什么一定要你手放方向盘

即便真有黑盒子,车商也不会拿石头砸自己的脚吧买你的车出事保险不赔,上新闻以后谁敢买