谢谢C大的说明 受益良多
刚好分享一下最近改锻造框的心得，
原是Mazda 5原厂16吋框(205/55/R16)
换了锻造框 17吋框(205/50/R17)
换框后开车有种浮浮的感觉....
而且明明换了米其林 Primacy 4
但开在高速公路上变得更吵 想说是被米其林骗了嘛!!!
后来被朋友推坑 换了前卡钳AP Racing CP-5200
前AP CP-5200 (加大碟 330mm)
后加大碟 (325mm)
开上车后 那浮浮的感觉不见了?!!
且高速公路变得很安静.....!!!
看了这篇我有点解惑了
应该是加大碟盘把本来消失的簧下重量又加了回去
整体变得很好开呢!
※ 引述《chandler0227 (钱德勒)》之铭言：
https://i.imgur.com/RAOclD2.jpg
力传递路径
路面 => 轮胎/轮圈 => 主销 => 簧上质量
https://i.imgur.com/bKGT6TV.jpg
https://i.imgur.com/kSWJF6m.jpg
假设成简单一点的MCK系统
只要系统中某质量或是刚性(K值)变动，传递函数都会改变
https://i.imgur.com/AuD9Xcq.jpg
纵轴是振动量(位移)，横轴是频率
这张图解释了随着簧下值量降低，振动量(位移)降低，波峰移往高频
人体舒适性可以看ISO-2631
https://www.artc.org.tw/upfiles/ADUpload/knowledge/tw_knowledge_457410515.pdf
https://i.imgur.com/tuhzlSc.jpg
https://i.imgur.com/md5Q106.jpg
在坐姿情况下，人体对4~10 Hz垂直上下振动较为敏感(因此采Wk加权)
结论，因为换锻造框让簧下质量降低
路面传递至车身或人体的振动函数，最大值虽然降低但往高频部分移动(高频振动增加)
也许刚好频率挪到人体最敏感的4~10 Hz，造成你不舒服