我是FCA亚太的员工
先不看钱需要多少
这家公司的文化传统跟台湾的文化本身落差就很大了
现在美国 欧洲两边组成合资公司都好多年了
内部的整合还是充满了问题
包含美义语言 文化上面都有很大的不同
之前意大利当政时期美国人瞧不起意大利人
根本叫不动美国同事做事情
台湾加上来整合的绝对不会比他们自己好到哪里去
另外推文有说到很多市场推广有很大的商机
如果之前做过新市场开发的话应该知道要投入相当大量的金钱
还不一定得到回报
不了解市场更可能把品牌搞得一塌糊涂
看看中国的爱快就是个借镜
另外这些市场没有产品某方面也表达出了产品不适合该市场
并不是砸砸钱就可以搞定的
买车企想法当然很好
但我们不像中国那么有钱可以大撒必乱买
我们车企也缺少跨国整合经验
买FCA绝对不是什么好选择
反而是雷诺日产有过跨国公司整合经验更加适合
※ 引述《oftisa (oo)》之铭言：
: 联合 发烧车讯
: 飞雅特FCA与雷诺Renault谈结盟 可能催生全球最大汽车联盟
: https://autos.udn.com/autos/story/7826/3835445
: 金融时报引述知情人士报导，飞雅特克莱斯勒汽车公司（FCA）正与雷诺（Renault）洽
谈
: 广泛的合作事宜，包括FCA最终加入雷诺─日产─三菱联盟的可能性，此举将重塑欧洲
汽
: 车产业的版图。
: 尽管目前无法得知许多细节及金融架构，但两大汽车巨擘的洽谈甚为重要，因为FCA在
米
: 兰和纽约两地挂牌，市值高达200亿美元，而雷诺的市值有170亿美元。知情人士说，双
方
: 都不保证会达成协议，但如果能达成协议，时间不会太久。
: 雷诺及飞雅特克莱斯勒在法国和意大利各自拥有一片天，但如今考虑展开重大改革，以
迎
: 战全球车市逆风。在新车需求降温之际，全球规模的优势已开始超越国家骄傲等促使欧
洲
: 国产车各自为政等因素。
: 知情人士透露，两大车厂近几周正在讨论共享汽车平台和工程资源。知情人士说，谈判
在
: 最近几周颇有进展，可能的一项结果是FCA最终加入雷诺─日产─三菱的三方联盟。若F
CA
: 加入，这个联盟将一举跃居全球最大的汽车制造集团，估计年销售量合计达1,560万辆
车
: ，远超过大众汽车（VW）去年销售的1,080万辆。
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