推文争论起了AMG血统
借标题跟大家讨论一点点自己的想法
车迷对35、43、53车系一直有这样的争论
就像当初45出的时候，也是骂翻
骂的部分我觉得跟封缸有几分相似
大概就是八缸、十二缸封到剩四缸，坏掉了
还前驱架构下的四驱输出
但偏偏他符合AMG的基本教义‘OMOE’
所以，虽然违反了一贯大排量怪兽的传统
无可奈何必须承认他依然是正统AMG
（除非你是极狭义的基本教义信徒，
非要八缸以上才算数）
回过头看 35、43、53 车系
他们不符合One Man One Engine
但他们是母体认证AMG
（妈妈说他是亲儿子，他就是亲儿子）
广义来说，他们是AMG，甚至确实有血统
只是最精华的心脏，基于市场及获利考量
用上了成本较低的量产引擎本体
但依然由AMG调校
要说他们比较差？不，他们依然很强大
只是欠缺了几分“紧绷”的氛围
这些车系确实也为母厂带进不少的销量
而AMG GT 4 DOOR更是连命名都纯
直接是AMG部门独立推出
整体应该也比其他车系的43更有AMG基因
就差在那颗引擎不符合基本教义
我觉得姑且称他们为广义AMG
就像每个教派都会有自己的信徒
支持基本教义的继续支持
对于这些，或许可称为新兴教派？
其实也不必太过苛求
每个人的信仰本就不同
而且，会买非OMOE车系的
其实也可说是比起对AMG传统的信仰
金钱加上需求的综合评比
才是他们的优先考量
这我觉得没有谁对谁错的问题。
不过我个人偏基本教义啦
One Man One Engine
原谅我肤浅的虚荣感作祟....
※ 引述《tradow (Trading Shadow)》之铭言：
: 最近准备入手一台 Benz AMG GT 4 Door Coupe 43
: 选配已决定好如下
: 不过跑了二家接触了二位业务，给的说法大致上都差不多
: 因为是高阶较稀有车款, 所以基本上没什么空间
: 除了业务本身的 1% 折扣外其它“什么都没有”(对.. 保养、保险什么的完全没有..)
: 除非后续公司有推活动 (但这类车款较难)
: 因此想了解一下真得是这样吗? 还是可再多跑几家看看
: (例如除折扣外像能保较早生产、交车也是很大诱因)
: 预计现金没要贷款
: AMG GT 43
: DE2 感官套装
: 501 360 度环景摄影
: P20 进阶智慧驾驶辅助套件
: 21 吋 AMG 轮圈
: 特殊漆-消光色
: 463 抬头显示器
: 568 后排三人座椅
: 446 触控手写板
: P17 KEYLESS-GO 套件
: 总价约为 $580 万 (目前已知顶多就 1% 即 5.8 万的折扣)
作者:
yiyin330 (L*VE westwroth miller)
2019-05-21 00:00:0045就吵过一次了，分成amg跟正amg好了
我觉得比较有趣的是911 有一派认为993之后的不该叫911
作者:
a187 (终极反串)
2019-05-21 00:05:00有差吗 楼下买C180 楼楼下买C300 也是贴AMG阿
作者:
DaVinci (达文西)
2019-05-21 00:09:00我是觉得啦 可以改成1.8/2.0/2.4 AMG这样
作者:
yiyin330 (L*VE westwroth miller)
2019-05-21 00:36:00还好奔驰45也只用在低阶系列
作者:
Nikon610 (Nikon610)
2019-05-21 01:02:0043跟45其实可以五五波...
43和53完全只差在增压值，所以可以靠后续的......
我没有说你贬低啦我的意思是开得爽就好了 干嘛去管A不AMG的
推这篇 老实讲43是没有什么不好 v6 3.0 AMG调教但是大大不觉得原原po都买到GT了 不买63很不值吗..
B大 我意思是原厂设定上来说啦xd 改不改算自己的事
其实是不是正AMG无所谓 只是43的引擎放在两吨车重的GT感觉推的有点辛苦啊...
作者:
ASKA (The 羊男)
2019-05-21 09:56:003.0引擎 0-100kph 4.9sec 算是推得有点辛苦喔？ = =
作者:
holyshxt (诗肯柚木 Tina)
2019-05-21 10:09:00感觉正AMG就该要4秒出头
因为43如果用E的401hp下去 性能会跟53一样 所以只好降级很多测试43(401hp) vs53(435+100kg) 性能都差不多所以同一条产品线如果有43 53 只好把43调降到367hp