其实之前我就有想过了，有朝一日感觉应该来写一篇关于这两款车的比较，毕竟W124跟E34
这两款车其实存在非常多的可比性；除了定位类似、售价相近外，车体的各项配备与条件
都相当接近，比较起来不会有太大的不对等问题
因此，作为虽然不同时，但曾经拥有过这两款经典车的车主，就趁机写个简单的比较心得
，以下分成几个常见的的项目做对比。当然，这个比较未必能够绝对客观，因为里面多少
会牵涉到一些我个人的感受或经验问题，所以不可避免的会有些东西不完全客观
比较的对象是1993年的小改款后，末代电喷引擎W124 E220 vs 1995的末代大鼻孔E34 520
，刚好都是产品末期的车款，属于最成熟的时期；同时等级接近(E220跟520)，都属于中大
型房车的入门款，虽然实际上还有E200跟518的存在，但这两款车在台湾实在都太少了，个
人觉得可以忽略
W124 https://i.imgur.com/SXw5cHI.jpg https://i.imgur.com/eEMQMkf.jpg
https://i.imgur.com/xmzbamW.jpg https://i.imgur.com/Olzez5S.jpg
E34 https://i.imgur.com/AWT2PX0.jpg https://i.imgur.com/EytVRoG.jpg
https://i.imgur.com/zhtd4eB.jpg https://i.imgur.com/B08E2eA.jpg
外观：
其实这两款车的造型设计都非常的刚硬冷冽，线条强烈、方方正正的外观以现在的眼光来
看，有些人会觉得非常的古朴，甚至老气；但就喜欢这些车款造型的人来看，W124跟E34的
造型放到今日依然沉稳耐看，不像现在的很多车款虽然车身线条变化很多，跃动感很强，
但看久了容易腻
我觉得这两款车的造型都属于那种乍看没什么，但看久了就会发现很耐看的类型
评分 W124：★★★★☆ vs E34：★★★★★
我个人觉得两款车都很好看，但因为我个人觉得E34的四圆灯跟鲨鱼头造型搭配起来更有个
性一点，而且E34的窗户在后窗那边的造型有个回勾的设计，比W124特别，所以我个人更喜
欢E34的外观一些。但坦白说，这其实是个很见仁见智的项目
内装设计&质感：
W124：https://i.imgur.com/x7X7Sdh.jpg https://i.imgur.com/RuuZ1Aq.jpg
https://i.imgur.com/uGWSZov.jpg https://i.imgur.com/5mY70S9.jpg
E34 ：https://i.imgur.com/9rqsB5W.jpg https://i.imgur.com/OLmKjUa.jpg
https://i.imgur.com/zorYocG.jpg https://i.imgur.com/9uefE4v.jpg
内装是最直接影响一台车给人坐进去之后感受的部份，如果驾驶人一坐进去就觉得fu很差
，不舒服、压迫、想下车，甚至视觉感受很差，那么这样的设计坦白说就是失败的
由于是高级车，两款车其实在内装风格上相当接近，黑色内装，都用了很多的木纹饰板，
皮椅都是合成皮，但整体来说，BMW的木纹饰板还是少一点，而且感觉摸起来质感跟颜色没
有Benz的漂亮...但还是比很多国产车的假核桃木或梨花木好一些
方向盘的皮质握感都不错，如果你喜欢木纹多一些，那W124会很让你满意，如果你喜欢运
动感强一点，那就是E34
就驾驶视野来说，两台车几乎一样好，窗户都很大，视觉舒适、开阔，没有压迫感；车头
都很长，一定都看不到，W124赢在车头有个三芒星立标可以定位，Win！
皮椅都是合成皮，但W124的触感跟坐感比较柔软，舒适度略胜；E34的坐感偏硬，但支撑性
跟包覆性相对好一些，不过都很耐用，也很好保养，没有很明显的好坏，看你喜欢哪一种
副驾驶座手套箱，W124的很小，里面放一包卫生纸就放不下其他东西了，E34的可以放两包
，不过放两包也没啥屁用就是了
原厂的脚踏垫部份，W124是细绒毛地毯，质感很棒，E34是...橡胶地垫，虽然好清理，但
质感上来看就是劣评了，W124轻松获胜
两台车很多配备是类似的，例如电动调整手动收折后照镜、四门电动窗，连开关的位置都
同样设计在中央鞍部的位置；唯一的差异点是我觉得W124的后视镜视野比较差，右边比较
短，左边不是广角镜，这点来说E34比较好。W124的车内配备比E34好一点点，驾驶座有八
向调整的电动椅，E34要到525才有；W124有后窗电动遮阳帘，也可以从前座把后座的头枕
放倒，这些设计影响不是那么大，但E34没有，W124还是Win~
两台车都没有中央置物箱，但有个最大的差异是W124的鞍部设计比E34好很多，W124有个很
大很平整的置物空间在中间，而E34只有一个很鸡肋的长条状置物格，我当年研究了很久，
还是不知道那个到底应该拿来放什么东西；而E34的排档座附近看起来也几乎不能放什么东
西，中间的置物便利性趋近于0，所以W124一样乐胜
驾驶头部空间跟后座空间两款车几乎差不了多少，前者都很开阔，后者就普通，以现代车
款来看都是不及格的，新款Yaris搞不好膝部空间都赢了。本肥宅身高175，我进去之后都
只有两三根指头，其实有点紧...我是说，紧绷
但最要命的事情一定要提，这两款车都没有杯架，等于不给人喝饮料的，劣劣劣
另外有个影响不大，甚至可以说见仁见智的东西，是W124的手煞车是脚踏的，释放拉柄设
计在左前方的中控台，这让我不喜欢的点是因为我开车姿势比较躺，所以如果我要释放手
煞车的话要挺身起来，E34是传统的拉把，就不用挺起来
但这是因为我开车姿势偏后偏躺的关系，不完全是设计问题，所以比较没差
评分：W124：★★★★☆ vs E34：★★★★
整体来说，虽然等级类似，但W124的内装在设计感跟实用度上都比E34精致一些，所以Benz
在内装这点还是比较好的
动力输出与加速感：
W124 https://i.imgur.com/POR130B.jpg https://i.imgur.com/qTkmumv.jpg
E34 https://i.imgur.com/hJuwDRG.jpg https://i.imgur.com/XImEFgm.jpg
先上数据，W124 E220配备2.2L的四缸M111电子喷射引擎，动力输出约150匹马力，扭力约
210 N.m；E34 520是2.0L的直列六缸，M50TUB20引擎，动力输出也差不多是150匹马力，但
扭力比较小一点，只有190 N.m
坦白说，以一般踩油门的话，这两款车的加速感都不算很强，因为都拖着很沉重的车身在
跑，0-80之间的加速感基本上都只是慢慢升上去。W124开起来真的非常的温吞，完全就是
老爷爷路线，开修身养性的；E34好那么一点点点，但也是不怎么快，跟轻轻踩车就会往前
喷的日本车来说，这两台车的加速感大概就是舒服，但真的颇慢，我通常都安慰自己这车
是开帅不开快，不好意思跟别人说是因为开不快
我以前认识一个很会垃圾话的司机，他一直以为奔驰是一家在做拖拉机的公司，我现在想
想，觉得其实也颇有几分道理
如果你真的要靠爆踩油门来增加加速感的话，我还是认真觉得其实半斤八两
另外一点是，这两台车的油门都很沉重，但是有个类似的设计是都可以ECO模式切换到
SPROT模式，这在1990年代就有的设计。不过实际测试之后，我觉得W124开启SPORT模式后
加速感其实没太大差异，但是油门倒是有变轻一点就是了；至于E34开启SPORT模式之后油
门轻超多，而且延迟换档的程度很明显，每一个档位大概都会延迟300到500转换档。甚至
你在高速公路上如果开启SPORT模式后，E34的转速会直接拉高，给你更充沛的动力输出
(上述经Pellaeon大大指正，W124的S不是SPORT，是Standard，标准模式，难怪很不运动)
就整体的加速感来看，虽然W124的扭力数据高一点，但基本上我觉得实际开起来是E34的加
速感好一点。另外一部份是E34的直列六缸引擎重踩油门，转速拉高时，那个引擎声给你的
精神马力加成很多，虽然车还是慢慢跑就是了
我只能说，如果要拼跑快拼短距离或起步加速，我还是觉得应该买喜美；除非你秉持的原
则是你的战场在高速公路，因为马力比较大
评分 W124：★★★☆ vs E34：★★★★
行车质感、驾驶感与操控性：
这两款车的隔音都很好，放到现在也不逊于新的国产车，什么马3啊Focus啊应该都不是对
手，至于拿来跟现代的E或5系列相比会输多少我是不知道，因为我没机会开过新款的
座椅提供的舒适度都很棒，基本上开长途都不太有支撑不足或是腰酸背痛的问题，而且因
为隔音好、路感佳，所以提供的开车体验是很愉快的；唯一比较辛苦的是这两台车的油门
都偏重，踩久了其实脚会有一点点累。不过这两款车几乎都没定速系统，所以也没办法讨
论这问题了，无解
在市区或日常使用的情况下，W124比起E34操作起来比较轻松一点，虽然油门差不多重，但
因为方向盘比较轻一点，所以比较不用那么出力，多少还是有一点点差；至于煞车感受差
异就不大，都是比较线性的模式，轻踩给一点，踩深随比例增加，跟很多日本车轻踩就给
五成，甚至很容易就踩到点头的那种感受不同
而在底盘与悬吊感受的比较，我觉得这两款车的底盘设定都很平稳，悬吊与轮胎搭配所提
供的路感大体上清晰，但W124的避震设定比较舒适一点，对不平路面及坑洞的吸震效果更
优秀一点；E34的路感就更强一点，悬吊的设定上可能更偏重操控一点
但在实际操作上，E34的操控性是优于W124的，有几个原因
一是W124的方向盘比较轻，转向感模糊一点，有点像是你要转到50度才给45度的感受；E34
的方向盘重手，转向又紧，转多少车头就指向哪里，精准度更佳
二是W124的座椅包覆性很不怎样，而且偏软，所以激烈操作时人会晃来晃去的感受很强，
虽然车子过得去，但我心里过不去
三是W124的油门踏板真的很重，就算开了SPORT模式后快速反应的程度还是不如E34，在跑
山路之类的时候，当你入弯、减速并放一点油门时，等到出弯踩油门再加速的那个过程是
不如E34来得精准且反应快的
评分：W124：★★★★☆ vs E34：★★★★☆
整体来说，这两台车的基础都是很优秀的，但强项不同，E34的操控感好一些，W124的乘坐
舒适度更优秀一些，所以最终评分上我觉得端看你喜欢哪种
油耗：
我觉得开这种车就不要谈油耗了，半斤八两的程度，在意省油度请买新车
这两款车高速都能到10km/L以上，我E34最好曾经开到将近13km/L，但市区就很可怕
总结与感想：
说了这么多，我觉得在我个人的评价之下，无论是W124或是E34其实都是很棒的车
整体而言，很难评比哪一台车明确的全面优于对方，毕竟这是两款等级定位很相近的车，
不是比较W124跟Tercel
我觉得更好的总结是，看你自己喜欢哪一种感受多一些
你喜欢沉稳、舒适跟车内的质感多一点，那你选W124
你喜欢热血、操控与驾驶的激情多一点，就选E34
但我最大的感想是，在经过了25年后，有幸能开到两台车况都很好的90年代中期进口车的
代表作，其实是件让现在的我很感动的一件事情。能有机会体验90年代时，两家德国车厂
的造车工艺，以及造车理念的体现，我想这不是很容易的事情。毕竟，很多车款是会随着
年华老去而消失在路上的，你要在现在的路上找台同年份的Neon来体会美国造车工艺，我
看就很难办到了
这两款车当年之所以会卖得那么好，多少跟台湾当时的经济状况良好有关，我认为甚至可
以说它们就是90年代前期小有资产人们心目中的代表
如果赚了一些钱，你可以买这两款车，有幸赚了更多，你可以买大水牛W140或E38
虽然这两款车都不是当家旗舰，很多东西称不上是最精致的，但却是卖最多、最受欢迎的
双B车款；拉到现在来看，或许也可能是现在路上保有量最大的90年代进口车。除了当年就
卖得多以外，另外一部份也是证明这两款车的设计跟耐用度足以让它们经历时间考验，能
够承受20几年下来的磨难与消耗
对于像我这种人来说，车子未必是越新就越棒
诚然，新车会拥有很多旧时代车款没有的东西，像是更多的主被动安全设备、方便、花俏
且华丽的电子配备、透明底盘、效率更高也更经济环保的引擎、更大的乘坐空间等等，但
在很多项目上，这些已然年华老去的经典车款始终都留存著一些让人怀念，甚至是值得追
求的感受
像是稳定的行车质感、直接且清晰的驾驶与操作感受，对于不喜欢受到很多电子配备左右
开车这件事情所带来的享受的人而言，W124或E34这些车款始终都是一个很棒的选择；少了
很多的电子设备，换来的是坚固耐用的机械结构，足以陪着车主在路上奋斗20，甚至30年
的机械零件
以欣赏的眼光来看，这两款车都还是有很多迷人的地方
所以希望透过这篇简单的分享，要是板上刚好有人对这两款车有兴趣，能够借由一些简单
的比较，来找出哪一台车可能比较是你想要的，或适合你的
简单分享，仅供参考