就交通工程的设计来讲
双黄线设计的用意是 禁止跨越车道 也就是禁止超车 禁止跨越汇入
主因是 视距不足 会产生潜在的冲突
视距这东西 非常重要
尤其是超车视距
在一些地形多变 弯道众多 视距短小
比如此案的山路 应该就属于几乎全线不得超车
我很少去106啦 因为不是北部人
本案自小货车驾驶人直接违反双黄线(禁止跨越)的的设计用意
造成另外一造 不及反应 理为主因
速率一高 最短超车视距也会拉长 重型机车速率过快应为次因
惟 无公证科学仪器检验此车速率
结论：开车骑车守规矩，跨双黄线真的很危险
小弟有一次也是贪快跨双黄线左转，一转过去发现竟然有车
这就是视距过短的原因，无法在反应时间内意识到对方的存在
幸好没有发生事故

台湾的双黄线和槽化线真该全线立防撞软柱

如果整条都双黄线 是否得到结束才能回转？？

回2楼，没有错，不过可以申请评估取消，改绘一般标线。毕竟台湾道路标线的绘制，有些真的便宜行事。

可以回啊 撞死人或被撞死 赌一个

四轮为什么整天想回转，毛病再哪，根本交通乱源

想钻就钻 想停就停 当然不用回转

不管是绘制标线的还是驾车的很多都贪图便宜行事

推

开车就是尊爵不凡，用钣金制造道路啊，鲁蛇羡慕请买车

说真的，重机嘴脸比较难开，马路当赛道，该吵死人排气管的一堆