真的用一些比较科技的设备之后
我发现开国道还是自己控制油门比较好
之前用定速跑国道测试，觉得一路很别扭
大概除了下坡不容易超速以外，其他真的没好处
自动跟车也是，因为在台湾，国道上多数的车其实都不会开到速限
要一直追上前车，然后变换车道，再超车，再换车道
一直用定速 or ACC根本超麻烦的，还不如从头到尾都自己的右脚去控制
我上国道的习惯就是 除了内车道以外的车道，先选一条前车比较远或是比较快的开
然后开到速限(GPS显示的速度) 之后只要追上前面的车，就开始找哪个车道可以超过去
放心，在台湾国道你只要能开到真正的速限，甚至有时可以在宽限值内再+个几公里
几乎80%的车都会比你慢
一直追上前车没问题
可是用ACC的话，反而会让车子不会一直顶着速限跑
用定速的话，也会因为追上前车，但又不见得马上有空的车道可以给你超车
(因为台湾的内线往往都会有固定行驶的车辆...外线又有大型车，更慢)
比起那边一下子又要解定速不然会撞上 然后找机会超完又要设定回去...
我还不如从头到尾都自己控制油门
不要让车子自己跟车，或是自己定速
定速和跟车，从功能测试完以后就荒废在那边了
根本只是说：喔，我车子可以定速可以跟车唷 不过我都没在用 这样而已
※ 引述《alcloth (吕布)》之铭言：
: 先别急着嘘
: 而是想对目前车辆安全配备的一个反思
: 目前全球消费者对于车辆的安全配备越来越要求的情况下
: 各大车厂也从原本的着重被动安全
: 开始发展自动驾驶或者半自动驾驶的技术
: 目前最为普及的就是ACC系统
: 让驾驶在长途驾车时双脚跟双手可以暂离踏板跟方向盘
: 纾解一下驾车的疲劳感
: 但是国外不乏一些[优质]车主
: 仗着有这样的技术开车睡觉、甚至现在还有拍A片的都出来了
: 不经思索，现在这些主动安全配备出现
: 到底是要让人更安全的驾车，还是让驾驶可以更不专心的驾车?
: 我是绝对支持安全配备多多益善、越多越好的
: 但是就突然感觉...大家是不是矫枉过正?
: 以上...可以开始嘘惹~