德国的电动卡车专用道正式展开上路测试
这条专用道设置于该国的高速公路之上。
Lanmo Chang
7 分钟前
身为投入“电动车专用车道”发展的国家之一，为了推广对环保较为
友善的电动卡车，日前德国于法兰克福和达姆城间约五公里路程的高
速公路上，终于正式展开了 eHighway 系统的道路测试。往后支援该
系统的油电混合动力卡车，将能借由专用道的电缆来获取电力，以避
免使用燃油作为动力来源，同时进行汇入车流的实测。该计画初期主
要是透过于夜间慢速行驶，或是在安全的军用机场中进行测试，如今
进展可算是向正式推出又迈出了一步。
世界上首条 eHighway 是于 2016 年在瑞典登场，当支援该系统的混
合动力卡车行驶至专用车道上时，就能透过升起车顶的集电弓与高架
电缆接触来获取电力，同时转换为电动模式继续行驶。此外，当卡车
煞车时就会将电力送回电网，所以不会因为走走停停而在塞车时浪费
能源。
由于现阶段德国每天只会有五辆卡车使用 eHighway，但它们行经的
道路每天车流量可是高达 13.5 万台呢，其中重型卡车就占了 10%
之多，所以该系统暂时还不会对交通环境带来太大的影响。尽管如此
，在该系统的协助下电动卡车无疑能行驶更远的距离，若能顺利吸引
越来越多的公司投入支援，相信减少碳排放的成效就会日益显著。
https://chinese.engadget.com/2019/05/13/germany-electric-highway-for-trucks/
心得：
这个感觉很不错，当然就是可以随时都有电，目前测试的路程只有五公里
看看接下来的成效如何，我们的政府也许可以考虑引进来我们的高速公路上

在路上跑的火车....

移动电车@@"

先进国家台湾推只会被抵制 乾乾干

台湾的地形、街景，真的难以发展这种道路啊，连铁路都地下化，新的快速公路都高架化居多，很难搞一条给电动卡车可以架电弓的高压电缆专用道吧。

那电弓升起其实有点帅

高速公路上的电车？

这维护成本很高吧？真的是蛮受不了看到国外有什么就在喊引进的

这在台湾根本不可能啦，废核之后去哪找稳定的电力，电力问题都没办法解决了，引进台湾只是被笑而已人家德国的备载容量多到爆炸，台湾就少少几趴而已，台湾做做梦就好了

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电厂其实每年都在增减

无轨电车的概念

台湾至少等100年

自动驾驶专用道路 台湾如果有 高速公路开车至少更安全