※ 引述《st721022 (阿三)》之铭言：
: 饿死抬头，
: 外观跟 ALPHARD 有87%像的 LM300h 已开放接单了，
: 四座的内装真的是很浮夸，
: 四座旗舰版售价500万元起跳，
: 七人座车型预售价则是350万元，
: 即日起开始接单，明年农历年交车，
: 想入手的干爹们可以出手了！
: 附上01连结：
: https://www.mobile01.com/newsdetail/29312/lexus-lm300h-500
其实LM这个车，去年十月就有风声要出来了。只是，很多人预期会随着下一代Alphard一
起，所以这么急着出来确实跌破了不少人的眼镜。
但说真的，为什么丰田这么急？
就是因为，新LS根本卖不太动，那么不如趁著Alphard当前在中国市场的气势用这种换标
、设计小小升级的方式大捞一笔。反正你们中国人要加价买，那我干脆就直接出一个更高
规格的换标版本，一次贵到底，而且搞不好到时候又要加价抢车，我又再赚一次。
1989-2005这段时间的Lexus，就是那些日本国内市场Toyota高级车系的换标外销版本，从
2005年之后推出的车款，基本上跟Toyota原车系的设计共用程度下降很多，大部分都只共
用了平台跟动力系统，已经很难看到“同一台车换标”这个状况了。
唯三比较接近的，就是LX、GX、HS。
前两者很明显就是要强调跟Land Cruiser家族的关系，毕竟LC家族在越野性能的口碑传承
太久，但说真的设计更动幅度也是大于这次的Alphard变成LM。而HS的情况又特殊了一点
，某种程度上是先有Lexus HS然后才有Toyota Sai的，但也因为HS的定位太怪，原先锁定
的北美市场一下子就阵亡了。在日本市场的部份，两车则是并存且尴尬的过了好长一段时
间，现在两台车基本上也都差不多了，完全的失败作。(离题了）
LM的自行车获利绝对是暴利。Alphard的平台，用的是New MC平台，也就是跟上一代神A、RA
V4是同一个平台，很成熟，但是也很老。
而LM跟Alphard的主要差异是车头大拉皮，车尾小幅更动。内装在既有架构下小幅度重新
设计，加入一些Lexus 专属元素。然后在顶级版再搞一个四座版(其实Alphard在日本早就
有这个套件可以选配，只是LM豪华度应该是更上一层楼)，其他部分最大的更动就是避震
器换上与日规ES300h相同的料，如此而已。动力目前只看到2.5升油电的300h，这套系统
也是上一代的系统，是目前Alphard/Vellfire在日本国内市场的销售主力，跟目前的NX30
0h、上一代Camry Hybrid是同一套油电系统。
至于目前为什么只有300h未见350，甚至350可能也不一定会出，又是另一个故事了。
这样的一台车，卖跟整台车都是全新设计的LS差不多的价钱，获利可想而知。
所以我说，丰田真的是很懂赚钱的公司。既然我有好料(LS)你们不要，那我就投你们所好
，狠下心来大捞一笔。
LM可不可以扩大商务MPV的市场不得而知，至少我觉得，它应该就是把原本就会买Alphard
的客户吸过去，整个豪华商务车的饼应该不会再大多少，但原厂追求的就是获利极大化。
另一个我觉得可能可以观察的事情是，会不会随着LM的推出，而摧毁了Alphard这些年来
被塑造的高级形象？
一切就等，上市之后的市场反应了。