楼主:
kevinjl (无神论者-无神得自由)
2019-05-05 18:33:23如果 甲解说员 卖的比乙解说员 多车
甲乙都同薪资
这样的老板是不是惯老板？
如果另一家 车商 以比较高薪资聘用甲
你是不是 要用竞业条款 禁止 甲跳槽？
车卖的多 薪资多 这是市场机制
贩售员 愿意牺牲奖金 给客户折扣
也是市场机制
乡民从小的教育就是管制
所以习惯管制
不自觉就会有违反市场机制的想法出现
作者:
iceonly (只有冰)
2019-05-05 18:40:00是啊，只要个人能力影响结果的一定会有业绩问题
作者:
Scape (non)
2019-05-05 18:49:00以工作指标来当做个人薪资基准那很合理，但这跟有没有业务没有必然关系。以目前来说，统一价格不允许杀价的Tesla是把试乘数当成其中一项工作指标而不是直接以卖车数当指标，专员只要负责介绍车辆、并提供试乘试驾就可以了，要不要买交给顾客自己决定。这样让试乘试驾的体验上升，顾客也不会感受到专员因为业绩而带来的购买压力。车卖的如何就让产品本身说话，门市人员就回归介绍车辆就好这样就不会有违背市场机制跟齐头式平等的问题发生。这些在搞品牌、做市场的人早就都想好了同样的Apple 也采取了类似的做法，他们并不会对零售店人员提供佣金，因为Apple认为提供佣金这样做会根本破坏了Apple是要帮顾客找到最适合的产品而不是最贵的产品这一项目标。所以过去Apple业绩在大幅成长的时候服务体验也非常好，不会给顾客强迫消费的感觉，也不用想办法到处比价杀价。
特斯拉能如此 跟产品应该也有关连吧绿能类的产品感觉主动购买性都强些而且特斯拉在汽车市场的产品定位几乎是有唯一性了就算让业务狂接单 他们生产力还是有限
作者: torosome (TOROsome) 2019-05-05 20:50:00
等各家都有电动车 特斯拉想抢市占就会有业务了啦电动车市场目前特斯拉独占 干嘛要业务推
作者:
INNBUG (最纯洁的杰)
2019-05-05 21:01:00Apple在市场上有特殊地位才能这样搞特斯拉目前也是...等到市场开始竞争的时候，公司就需要业务能力强的人
作者:
Scape (non)
2019-05-05 21:24:00Tesla在全球电动车市场离独占还差得远，去年全球电动车销量约为200万辆，Tesla只占了约24.5万辆。会让某些人觉得独占那是因为在台湾，Zoe、Leaf...等电动车代理权都掌握在某家手里又不引进。但Tesla不设业务的销售模式是全球都一样的另外手机市场同样很竞争，但Apple到现在还是没在靠给佣金卖手机啊，显见楼上讲的Tesla遇到竞争就需要业务这件事不一定会发生。
重点就是“模式”这篇的销售模式是会造成楼主说的问题没错，但是为何要死守这种模式呢？早晚都是要进步的我说的模式是目前资讯不透明的模式跟以前保险一样 只管佣金肥的卖 不管适不适合你
特斯拉的模式很好 我也是乐见的商业模式是活的 他会往最适合他的地方发展只不过很多人思维是 业务消失我可以买到便宜吃到嘴边的肉应该是没有吐出来的道理XDD
作者:
creepy (左招财 右纳福)
2019-05-06 00:48:00卖多少跟你的表现没啥关系 假如是死猪价 可用其他指标评量