我也住在LA，2016/4/2订车，去年九月底才拿到Tesla Model 3 AWD
开了大概七月，5000 mile, 可以分享一下我的经验。
我上一台车是2014 Prius, 换成Model 3 之后，我只想说一个字，爽！
那个加速的灵敏性和线性比例，和性能表现实在是无与伦比。
更让我满意的是它的电池使用效率，比我想象中还节省电。
因为我开过Prius，我训练对踩多少油门会花费多少MPG非常敏感，
曾经非常计较省的那1，2mile的MPG。
也因为如此，同样的概念套用到Model 3也是一样。
买之前，我查了一下资料，Model 3的RWD的EPA比AWD高了14 empg左右。
我犹豫很久， 到底要不要上AWD, 为了AWD的性能而舍弃RWD的省电。
后来考量以后可能会开着它上山下海，未来我也打算离开加州搬到其他州，
所以还是选了AWD。
我没有把家里车库的充电口改成240v，还是用110v, 一个小时充大概4mile.
电费我改成Time of Use的plan, 我都充电在10pm - 8am是最便宜的时段，1kw=$0.11
平常我上班来回车程大概25 mile, 一个晚上可以充40mile,完全够用。
就算周末开个远一点出门，来回50-80mile, 一个晚上充不满，平日上班晚上充一充
一两天后也充回90%了。
因为有个一岁婴儿，老婆也很容易累，平常也不会假日连续几天跑太远，
平日上班有两天Working from home, 所以实际只有开车上班3天
所以110v完全够我用。
真的跑去road trip去SF or Vegas的话，回来Supercharging station也离我家很近。
充电我是完全不担心
我开到现在平均消耗电的效率是240 wh/m,所以大概是1 kw可以开4.167 mile
算起来好像也跟RWD版本差不多XD
车子维修保养的话，Tesla提供4yr/50000mi， battery 8yr/120000mi warranty。
四年内或50k mi内如果你有任何零件元件非人为外力造成的问题都Tesla免费帮修到好。
我也直接问过工作人员保养问题，他们直接回答我说，不用特别来保养。
除非你觉得哪里有问题再来schedule for service.
一般的话，大部分车主都是三四年后回车厂换轮胎，只是做些Tire rotation之类而已。
我看过国外很多Tesla的
相较起我之前的Prius, 5000,6000 mi保养一次，一次保养花费$30-80(其实已经算不错了)
还是省了很多。省的油费更是快1/3。
当然它的软件功能像是Autopilot, Autopark之类的是我最主要买Tesla的原因。
这些人家已经讲过很多，我就不再重复。但我可以说，其他车商要追上Tesla，
要花上不少的功夫。
最主要是 Tesla是用Software的思维来设计车子，其他传统车商，不论他们投入多少资源
宣布他们以后会主攻电动车，他们还是用Hardware思维来造车。
从根本上，就很难像Tesla这样有无数的弹性和进步空间。他们限制住自己。
目前我唯一complain的地方就是Bluetooth方面。过去有两三次，车子无法感应到我手机
的Bluetooth, 走近车没有自动解锁。重开机也没用。还好我平常随身都会带着card key
就算真的连不上手机还是可以正常开车。
影响是不大，也不常发生，所以是觉得还好。
不过这也让我们知道一点，就是不论他们科技多厉害，有时候还是会有不灵的时候。
不要过度相信Tesla的技术。随时保持怀疑的态度，万一有事时，确保自己有应对的手段
不过这也许只是套用我Software Engineer工作多年所养成的习惯吧
还有他们的APP，竟然还不能在上面设定充电开始和结束的时段。
充电开始时间只能在车上设定。
后来我是直接去Amazon买个便宜的smart plugin, 来设定断电时间。
最后是Phantom Battery Drain的部分。我之前在家bluetooth一直开着，
发现车子一个晚上会掉比较多电，大概5-10mi。
后来我没开车就把Bluetooth关掉，就好很多，几乎没有掉电。