※ 引述《yuangkanyuo (羊干油)》之铭言：
: 一直以来增压技术都在汽车上，直到小弟看到kawasaki的H2R使用机械增压，好奇为何机车
: 这么晚才使用增压。
: 查过相关资料，最早在1980年代就有机车使用增压，但因为会有油门与出力不线性问题，安
: 全性太低，因此舍弃。
: 直到近年增压技术进步，使得机车才重新开始使用，但在H2R上还是会有些微油门出力不线
: 性的情况。
: 涡轮增压会产生暴冲主要是因为turbo lag，但为何机械增压也会油门与出力不线性？
: 似乎是在低转速时增压系统不作动？为何呢？
: 想了解原理，无奈实在找不到相关资料
: 感谢各位～
首先 你要先了解 增压不是用在从0或接近0开始的引擎运转上
增压的发明来自战斗机在高空可以吸入更多空气
但当时的运作条件可能是在引擎的中高转速域
同理 不管任何增压方式 从静止或从某个转速要提升到某个转速
都不可能完全的跟节气阀一起同步 从图表上看 斜率是不一样的
在讲简单点 任何机械从静止或同速 到 开始加速
一定要克服最大静摩擦力或惯性
排气涡轮增压 因为带动涡轮的是气体 所以增压迟滞现象最明显
而机械增压 由引擎动力带动 有涡扇 鲁式....etc 一样也会有迟滞 但是较不明显
也有马达带动增压 也会有迟滞现象
机车早期不用增压是因为难以操控
增压的瞬间输出会让二轮在很多情况发生危险
还有我在十几年前
就在机车年鉴杂志上看过国外有台市售机车 接单手工打造 很稀有
它使用福特的四缸机械增压汽车引擎 马力250还280匹
H2R不是第一台这样搞的~