※ 引述《Tieylea ()》之铭言：
前阵子朋友想买5+2的车
Carens也是他键盘选车的首选
在还没看过实车的时候
我们就先打电话去北投的营业所安排试乘
想试试看第后座的舒适度
与所谓的欧式底盘
但很可惜的是
在试驾之前
我们只是在展示间试坐第二排
就放弃试驾这台车了
主要原因是
他的第二排真的太难坐
坐垫太短 又低
支撑性很差
我自己开Kuga
后座已经不怎么样了
但Carens比我的Kuga还差
这点缺点楼主有发现吗?
: 话说年底家人要生小宝宝了，乘客从原本的五人（三大两小）要再加上两名。毕竟还有换
: 屋需求，不想花太多钱在车子上（先前五年已经换了两台，都不是什么名车，仍然被太太
: 严重警告），想趁手上这台铝罐神A还有价时慎重考虑换车这件事。既然看得上的正7人买
: 不起，也塞不进社区机械车位，所以一开始就锁定5+2，趁这两天休假出游 ，回程路上就
: 拉了太太到kia 去看carens 。
: 毕竟5+2选择不多，太太坐过学姐的保母车prius alpha，不太满意副前座空间被电池吃掉
: 太多，车价跟锂电池价钱也很惊人；至于sienta，太太搭过一次uber之后，对货车级的内
: 装跟行路品质很有意见（虽然竞赛月成交价很杀）。 touran 还没看，但vw 的可靠度跟D
: SG声名远播，跳过。odyssey ?对我来说，几十万的差价省下来买凑第二间房子头期比较
: 重要，而且也塞不进社区的机械车位。
: 然后，我想得到的5+2就剩下 carens 了.....
: 我不得不说内湖kia的业代真的很热心，尽管看完之后没有表明试乘需求，只是看个内部
: 空间配置就想离开，仍然很快的帮我拉了一台柴油旗舰七人让我体验一下。
: 先讲内装，除了那根排档杆提醒你这是一部2012年开始量产的车子以外，车内的皮质和软
: 质塑胶使用的位置非常多而且到位。椅子的乘坐感就是很标准的欧系平价车会有的体验：
: 整体偏硬，椅背偏长，耐长途久坐。中控配置很就手，虽尽管设计看得出一些老态。
: 驾驶座的坐着点高，甚至已经有suv的高度了，尽管我把椅子高度调到最低，因为A柱和中
: 控特别前伸下切，仍然有明显的俯视感，搭配全景天窗跟加大后窗，行车视野极佳，甚至
: 比我们公司的xtrail跟outlander还好。不过2/3/3的配置关系，如果三排都有乘客，喜欢
: 躺着开的驾驶可能会不习惯有点挤的腿部空间跟挺起来的坐姿。
: （我儿子看到全景天窗开关非常兴奋，一直说要”再一次”.......）
: 空间表现，根据之前神A保养绕过去看sienta的印象， carens第三排肯定打不过sienta
: ，第三排比较偏向应急用，载个小朋友或是170以下的人没啥问题。
: 第二排三张独立座椅的变化能力就不必多说了，真的是有两张汽座以上家庭的妈妈救星。
: 车宽比我手上这台11代神A还宽。
: 开起来，把LOGO遮掉我不太相信这是我印象中的韩国车，柴油搭配DCT开起来的加速性能
: 真的赞，DCT低速挡煞也没有车评讲得那么糟，比起我前一台fiesta mk 7.5 ps变速箱那
: 种生猛粗鲁的换档体验，动力输出质感和反应还是不错的，中规中矩，游刃有余，整路我
: 油门只有轻轻含住而已就可以轻松拉到8格以上。
: 车室隔音和避震处理坑洞的能力，如果是以汽油版的价钱来看，我觉得根本就是物超所值
: ，环东往南港的烂路我儿子这种龟毛小鬼竟然可以直接坐着睡在后座（太太对此表示满意
: ）。稳又安静，真的是好爸爸车。
: 惟一让我觉得破功的就是转向和方向盘反应真的慢半拍，下环东回转的回程路上第一个u
: 型回转，我以为我在开货车....
: 体验完回程路上，太太问，如果答应我换这台，我会马上答应吗？
: 我是故意不跟太太说这台柴油7人要价破百万，买汽油款油耗又不符合我们每年三万公里
: 的高需求，至于买柴油90万那款搭配暗黑的第三排套件嘛，算了，正义魔人我惹不起。
: 我没什么品牌情节，同事塩董m7都在买了，开现代的同事也不少，都开得很开心，买个ki
: a也没什么大惊小怪的，更不用说kia必要的时候开进现代保修也没问题（宜兰现代跟kia
: 共用保养厂）。
: 但总觉得要下定决心买carens，这台车好像还觉得缺了什么。