[分享] 皮卡真的安全吗?

楼主: sharnchen (天气闷来点水球呗!)   2019-04-09 21:25:01
记得之前有乡民讨论过皮卡似乎相对安全?
两周前iihs的youtube频道释出了几款皮卡的撞击测试
蛮可惜的是没有台湾有卖的福特Ranger撞击测试
当然很多在台湾都没有卖...但是小弟还是想说提出来讨论
先给iihs最后的结论影片:
https://www.youtube.com/watch?v=c60HgO2uA0s
几款测试的皮卡,在副驾驶座的撞击测试都颇惨...
以下是iihs测试的几款皮卡副驾驶座的撞击测试
2019 Chevrolet Silverado 1500
https://www.youtube.com/watch?v=H6SD5-dJ-PI
2019 Ford F-150
https://www.youtube.com/watch?v=1xcXwJaVb7Q
2019 Toyota Tacoma
https://www.youtube.com/watch?v=1QfGMz-R7AQ
2018 Nissan Titan
https://www.youtube.com/watch?v=mmYRvxscCDQ
2019 Chevrolet Colorado
https://www.youtube.com/watch?v=YKIl1fYhnUM
2018 Nissan Frontier
https://www.youtube.com/watch?v=Sg9ZN4-vdtA
2019 Toyota Tundra
https://www.youtube.com/watch?v=SD6TdlJ7zIo
2019 Honda Ridgeline
https://www.youtube.com/watch?v=yiuMLAfpyac
测试影片看起来皮卡似乎没有想像中的那么坚固?
不知道各位乡民有何见解呢?
作者: MunezSu (Munez)   2019-04-09 21:27:00
撞墙没有,可是跟轿车撞结果就会差很多,卡车的撞侧也很惨。
作者: Scape (non)   2019-04-09 21:28:00
跟车款无关,跟设计有关。房车可以很铝也可以很耐撞。
作者: MunezSu (Munez)   2019-04-09 21:28:00
这种较大型的车,惯性一大要达到撞侧水准不容易
作者: catvsdog (我不能活在没有你的程式)   2019-04-09 21:33:00
F150副驾撞测很好啊 只是头灯项目GG
作者: MunezSu (Munez)   2019-04-09 21:41:00
SC大这样说太偏激了,车款怎么会无关呢?如果说撞侧这固定框架你说设计合理,可是相对安全性的确跟车款有关,IIHS的致死率/车款报告就很好看出来,一般用车的致死率是midsize-suv最低。因为他在rolling/重量/驾驶高度有个平衡点。讲个极端例子,马三再安全,要跟老fuso卡车头对撞,你会希望你在驯上还是fuso上?
作者: alwayswith (always)   2019-04-09 21:43:00
车室看起来很很完整啊??哪里不安全了
作者: kimfatt (kimfatt)   2019-04-09 21:53:00
要买旧款没有降车高的,对撞是直接骑上去
作者: syterol (小贼)   2019-04-09 21:57:00
骑上去先赢一半
作者: dreler1 (....)   2019-04-09 21:58:00
http://0rz.tw/NrTXo NHTSA 的报告整体来说还是看重量 跟 footprint size如果条件都依样 轿车并没有劣势
作者: sdiaa (桂纶镁)   2019-04-09 22:11:00
旧款不是降车高 是降默认的撞击点
作者: dreler1 (....)   2019-04-09 22:12:00
下降幅度较大 但是这部分详细报告没有release 我是做碳排相关研究看到部分报告节录
作者: MunezSu (Munez)   2019-04-09 22:15:00
...可是车重方面,一般suv都会比轿车重啊
作者: dondon0419 (东东)   2019-04-09 22:17:00
车身高互撞就是相对安全 车又重
作者: fenderrb   2019-04-09 22:40:00
用钢梁撞对方车皮 一定是赢惨了啊
作者: cystal (专业代PO)   2019-04-09 22:40:00
如果安全是以跟轿车互撞来定义 那大家开30T大车不就好了
作者: windowdoor (汤阿门)   2019-04-09 22:49:00
怕翻车而已吧?车高又重 对撞应该不太有问题
作者: dreler1 (....)   2019-04-09 22:49:00
M大 我不知道耶 我2018的报告看不到详细版不过 NHTSA的致死社会外部成本被EPA推翻所以要等final rule 出来 大家看不爽告他 才有机会看到
作者: LiamTiger (Liam)   2019-04-09 22:51:00
这项目改成车辆互撞感觉比撞墙还有参考价值啊
作者: dreler1 (....)   2019-04-09 22:52:00
NHTSA的报告不是用互撞来做 是做致死风险分析用历史数据资料做的
作者: Scape (non)   2019-04-09 23:03:00
我说的与车款无关是指不是某一种车就代表一定安全,最终还是要回归到设计上,并不能说看到皮卡就说它一定安全、或
作者: INNBUG (最纯洁的杰)   2019-04-09 23:04:00
皮卡皮卡
作者: Scape (non)   2019-04-09 23:04:00
一定不安全。世界上也没什么绝对安全这种事,当车祸发生时很多时候都只能看机率,而好的设计可以降低受伤死亡的机率同样是皮卡,有比较安全的也有明显伤亡机会高的,这才是我
作者: dreler1 (....)   2019-04-09 23:07:00
教主说的也没错啦 IIHS 的测试 只能代表部分的撞击
作者: Scape (non)   2019-04-09 23:08:00
想要表达的,某人别太激动了。
作者: dreler1 (....)   2019-04-09 23:08:00
你用历史数据下去做统计 uncertainty 是有的
作者: dondon0419 (东东)   2019-04-09 23:08:00
30吨你当大家都买的起吗 你养的起吗 呵呵
作者: dreler1 (....)   2019-04-09 23:09:00
这种东西本来就很难做出完美评估
作者: kalapon (D桃)   2019-04-09 23:19:00
车头全扁,这样引擎挤进车室了吗
作者: LiamTiger (Liam)   2019-04-09 23:34:00
引擎挤到对方车室了吧
作者: iamspy (宁)   2019-04-09 23:34:00
皮卡不只是高 通常也很重 这些算与其他车辆撞击的有利点
作者: poco0960 (poco)   2019-04-10 00:12:00
又大又高对干轿车就赢在起跑点了
作者: horb (猴柏)   2019-04-10 01:39:00
皮卡是把其他车当溃缩区 重量大就是撞的赢撞墙又是另一回事了
作者: silence5105 (Silence)   2019-04-10 02:04:00
这叫双节大车满载撞也很惨,急煞说不定就会对折内伤了,但是现实就算皮卡也是辗过去
作者: woody3355 (我不胖 只是骨架大!!)   2019-04-10 06:18:00
https://i.imgur.com/2O7m9ob.jpg不敢说绝对安全,但至少车高有一定好处
作者: Laevateinn (救世剑)   2019-04-10 07:24:00
你看路上不都是零气囊无abs的学长在撞死人吗
作者: dhtsai (tsai dzeng-han)   2019-04-10 07:44:00
皮卡只赢在碰撞但是输在操控,操控可以参考麋鹿测试别人底盘灵活可以躲掉意外,底盘差闪不掉就撞上去
作者: iamandre (风之吉他)   2019-04-10 08:19:00
看来看去F-150最硬 还留在原位轿车这样侧撞恐怕更惨
作者: yongguo (面包君)   2019-04-10 09:03:00
后面有载重没试吧?或许司机会被夹杀
作者: YJM1106 (YM)   2019-04-10 09:41:00
大部分的平价皮卡悬吊都超软 比我阿公的老二还软超容易失控的感觉
作者: zeanmar (Link Link)   2019-04-10 11:05:00
F150看起来好像还ok?

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