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https://news.ebc.net.tw/News/society/157078
原文内容：
5车恐怖追撞！国1轿车遭联结车夹击 惨成废铁
国道一号南下鼎金路段，今（21）日上午11点半发生重大车祸，有4辆联结车发生追撞，
一辆自小客被夹在2辆联结车中间，车体严重毁损几乎成了废铁，驾驶被消防人员救出后
已经没有生命迹象，小客车乘客和另外1名联结车驾驶也受伤，目前已将3人送医急救，详
细肇事原因仍有待警方调查厘清。
国道一号中山高南下鼎金路段，上午11时30分发生重大车祸，4辆联结车及一辆银色小客
车发生追撞，小客车被2辆联结车前后包夹，车体严重毁损，驾驶受困动弹不得，高雄市
消防局派人赶往抢救，小客车驾驶被救出时，已经没有生命迹象，而车上乘客也身受重伤
，另外1辆联结车的驾驶也受伤，目前送医抢救中，小客车上的2人伤势较严重，均有生命
危险，而高速公路因为这起事故，南下高雄路段目前也严重塞车，目前事发原因，国道警
方尚在询问驾驶及调阅画面深入厘清中。
心得/说明：(30字以上)
开车真的要有危机意识远离大车
看到大车，不管它是在你前后左右都应该快点远离
这辆车开在两辆大车中间实在是...
感觉撞的太惨就不放会开图的照片了
想看的话请自己点连结吧

前无跑车，后无大车，不是说说而已QQ..

高雄南北快速道路就只有国一这条,你实际下班开一次就知道了谢当时拍板开雄要天际线不要快速道路,造就了如今的恶果变成市区南北快速道路都靠国一这条撑

从冈山到小港，上班时间满满大车国10接国1很容易塞车

垃圾大车

开慢车不代表安全，路上常看到龟大车后方很危险

大车才需要标配辅助功能，撞死人双手一摊就没事

内二可以开大车吗？怎么一堆都开在内二

只有内侧不能开

钢铁厂在小港，下游扣件厂在冈山路竹

内二高雄那边,只有北上过了鼎金到楠梓间禁止大车开内二

而且小车的前后车距不管硬插的一大堆

楠梓交流道被上汇入一堆人路肩超车插外侧车道都没在抓车距的，都跑到最尾端才要硬插

人家是无辜被追撞的

老实讲这换哪台车来下场应该都差不多不过小车要插到大车前也要加速远离再超车才可以

影片出来了 是推撞的非第一接触车辆 速度也不快

刚看新闻标题变成两重伤 神车驾驶救回来了？

应该是欧卡先送医吧

每天经过冈山到台88段，车多的时候，大卡车怎闪都闪不

多出门走走 用键盘打字谁都会

开车遇到大车还是远一点

速度上来，开在内车道，绝无大车。

楼上可是内线会有龟车挡着你，我遇过很多次了

国一我喜欢开内线，中外线学长太多了

我内线都开80

这台是什么车？

楠梓北上交流道除了汇入车辆走路肩，还有一堆主道三宝会利用加速车道超车...这种就是要送他们吃单啦，一张3k+吃到饱

龟车总比被学长肛肛好

新闻有说T车忽然插进去这排车阵，只能说命。

它是不是要下交流道

头又大

有可能，那里准备下九如或下一个中正

Altis 10.5代

投胎后记得远离大车，，颗颗

高雄的大车多到你没办法闪，随时注意前后车况才能保命，龟内线也没用，除非你都不想下交流道。

基本上我的习惯是看到大车在后面马上换道，即便另一道可能比较塞。但是，如果刚好要下交流道，那真的没办法

人还救的出来代表车室受挤压后还有空间,没有跟人黏一起

远离大车在高雄段的国道几乎做不到从南科一路到88大发工业区，星期一至五上班时间，大车占有1/3多。即使龟内线不下交流道，也要小心看右前方大车会不会有状况偏进来。

这个路段根本远离不了，每天开要转国10根本都胆战心惊

韩流发威 小车塞进去 大车夹起来 龙岩发大财

想了想，会不会是驾驶下交流道，有点急的快速切车道。这段路的大车几乎都开内二内三线，因为他们往高雄港或88。安全的开法是，10系统前先靠外二，过系统汇入车流后，切最外。大车不多下九如中正交流道，走外线还算安全。因为这两个交流道的关系，外线速度减缓，大车开始往内靠，此时小车从最内线切出很可怕。

那台车敢在大车之间也是早晚的事

高雄段国道大车多的问题，可以查“国道七号”的故事

奔驰G系列撑的住吗？

看到大车闪远点就是了

只能自己预留前方烙跑的空间 听到后面出事有声音 立马烙跑

还好大三红钱够多

昨天开车经过，看到夹成废铁的小车，还看到消防员在副驾哪里看要怎么切开车门救人