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来自桃园的隐形冠军 替丰田RAV4和Altis设计出智慧大脑
今年第一季的车市很热闹。福特改款的Focus接单三周超过1500辆，丰田（Toyota）新RAV
4一上市订单就突破3000辆、3月底还有改款Altis即将上市。但台湾的RAV4和Altis却有个
祕密武器，是其他国家还没有的，更让日本丰田总社派出高阶主管亲自驻台督军开发，协
助丰田卖遍全球，这个祕密，就在南崁的小巷子里。
台湾除了在电动车供应链扮演要角，在车辆大脑──车联网的开发也具有优势。未来的车
联网将包含车与人、车与车、车与建筑物之间的沟通。也就是说，《霹雳游侠》李麦克与
爱车“伙计”的情节，即将在真实生活中上演。
帮今年的RAV4和Altis设计出智慧大脑的，就是和泰的祕密武器，总部位在桃园的车美仕
。
成立于2002年的车美仕可说是和泰集团旗下的隐形冠军，是台湾唯一丰田授权之正厂用品
公司。从外观的饰条、踏板，到内装的照明灯、安全相关的倒车雷达，一直到车内的影音
导航系统都做。
过去10年，车美仕的营收从19.2亿成长到近60亿，翻了两番，外销金额更高达12.7亿，7
年来成长4倍多，创下新高。
3月初改款的RAV4一亮相，就接了数千张订单，但可能很多人没注意到，同台的还有由车
美仕从2016年开始投入超过2亿元研发的“Drive+智联车载”车联网。
最早的车用影音系统，从只有广播与卡带、CD，一路进步到连结USB，到现在蓝芽连线已
经成为标准配备，甚至影音系统还不够，还要能够结合导航、智慧生活各种功能，要比智
慧手机更强大，才能胜出。
而车美仕就扮演了把这些功能聚在一起的黏着剂角色。
“日本总社来的丰田副总经理常跟我说，日本丰田做不出来的东西，车美仕却都能在很短
时间做出来，”和泰副总经理、同时也是车美仕总经理的赖宏达说。
提早看见市场需求，走得比日本原厂还快
在和泰服务将近40年的老将赖宏达，被同事赞为和泰最厉害的战将之一。他说，一开始车
美仕做零配件、安全用品，大概10年前开始发现，台湾非常具有电子产业优势，开发速度
快又好用。
于是车美仕专攻影音导航系统。他说，因为车子零件门槛较低，但影音系统因为要和车子
本身的系统深度连结，车美仕具有和泰子公司的优势，又具有整合能力，2012年就开始和
导航大厂Garmin合作，共同开发主机。
和泰集团的优势，就是我们有广大顾客群，提早2、3年看到市场需求，走得比日本原厂的
脚步还快，”赖宏达说。
最大的挑战，就是把各家资讯整合在一起。目前除了导航，还有天气、高公局路况、停车
大声公等6到10种不同来源的资讯，未来还可能有上百家资讯和软硬件的整合，要让系统
运作顺畅，也是一大挑战。
赖宏达说，这是目前在消费级房车里配备堪称最先进的车联网系统。除了第一层的透过感
知器得知行车状态与环境、第二层让车辆可以上网，更进一步建立云端上的车辆大数据平
台。
车子变身小秘书，一上车就不用看手机
车美仕车联网准备室副理洪斌凯说明，手机连结到车载系统已经是最基本，最新的智联车
载系统本身就配备4G芯片，能够取得即时路况和停车资讯，看到最近停车场还有多少车位
、每小时费用多少。
但如果只是人对车单向沟通，还不够先进。洪斌凯说，现在愈来愈强调车与人的互动，例
如如果发现既定路线上有事故或堵车，系统会提醒车主要根据交通状况绕路，或是车子需
要保养换机油、电瓶电压胎压不足了要检查。
车美仕管理部协理李美琪说，过年后的第一个上班日，她就发现车联网主机主动通知车主
高速公路有某个路段发生交通事故，建议避开。李美琪说，车联网在此扮演了秘书角色，
而一般导航系统却只会显示该段路段壅塞，而没有写出原因。
另一个和安全相关的功能，是如果需要道路紧急救援，再也不需要打电话告知事故地点，
尤其如果在荒郊野外抛锚，根本没有地址。透过智联车载系统，一个按键就可以发送GPS
位置给道路救援公司。
“车机要做的比手机更好，目标是希望车主一上车，就可以不用再看手机，看我们的系统
就好，”赖宏达还说，车联网未来增加支付功能的话，在车上就可以缴停车费，车主连超
商都不用跑。
以前台湾只能做OEM，但现在可以扮演研发开发系统的角色，比日本丰田原厂还灵活。台
湾团队开发设计的智联车载系统，未来可望卖进车美仕已经外销有成绩的中东、巴西、南
非、菲律宾等市场，甚至回攻日本。
10年前，和泰在台北港建立客制化集中安装加值中心（Port Installation Options，PIO
），连续8年获得丰田颁发的亚太区最佳PIO，是亚太区13个工厂中的冠军。
简单来说，PIO中心就是把进口到港口的车，装上零配件和车载系统，进行“加值”的过
程。
装配件有什么厉害的？车美仕海外事业部部长王立仁说，这工作看似不起眼，但要把各种
不同规格的导航机按照顾客要求安装，还要把工法做到精细，完全看不出有把中控区面板
拆开再装机的痕迹。同时会有两个工人作业，一人装导航机、另一人装车尾镜头，装好一
辆车只要8分钟。台北港的工厂只有30多位工人，一个月可以完成4800辆车的装配工作，
连科威特的客人都希望在当地设立PIO厂。
为了不同市场的需求，车美仕更有高度客制化的车载系统。王立仁说明，例如为了中东市
场，系统加装了指南针功能，可指出麦加与附近清真寺的距离方向。
未来要常胜，得让自己无可取代
只不过，建议售价5万多的智联车载系统，真能获得车主青睐吗？车美仕乐观认为，今年
购买RAV4与Altis的车主，有超过7成会选配。主要原因，可能是因为在购车时业务会“赠
送”配件购买额度。
全台最大汽车百货连锁店车丽屋董事长卓丰闵，很肯定车美仕研发车载系统与外销的能力
，认为可帮台湾赚取外汇，又能结合电子产业的优势。但他也提醒，智慧车联系统要真能
做出优势与差异化，才能获车主青睐。
走进车丽屋的门市，可看到各种品牌规格的车载系统，尽管不是原厂，但也具有连网、影
音、导航等功能，价格从8000元至2万元不等。车丽屋门市经理王大庆直言，近年愈来愈
多车主宁可不选配原厂配件以跟业务换取折扣，再到外面自己买车载系统DIY，价格只要
一半，就是为了省荷包。
具有母鸡带小鸡优势的车美仕，在全球车联网开发暂居领先，但如果要满足愈来愈精明的
台湾消费族群，必须要真正在智联车载系统上做出无可取代的差异化，才能胜出。（责任
编辑：黄韵庭）
心得/说明：(30字以上)
用力把我嘘爆吧，天下杂志整本感觉也都是业配