鲁叔在得知有了二宝之后,开启了各厂主力C seg和CUV的试车之旅,总计
kuga 1.5t 2次
CRV 5代 3次
forest 5代
CX5
同事的RAV4
XV
日蚀 4WD
touran
我纳优6 GT220
每次试车都有笔记,有空再写出来!
试到后来发现,靠腰...我二宝都生出来快1岁四个月了,车子都还没换,其实主要原因是试
到最后一台CX5时,我开始迷惘...
为什么要买休旅车?这台车已经是suv的操控优等生了,依然逃不过高重心过弯侧倾明显,和
出弯回正时的摆荡感.于是乎就放弃了买SUV.
回到主题,3/16号去福特试驾时,展间已经不若刚出的那周门庭若市的感觉,又回到福特展
间业务比客人多的冷清感...
销售量可能不妙
我比较熟悉常开常坐的车有
1.前后四拉杆+改装避震的colt plus
2.原厂神a 11代
3.原厂focus mk3 1.5t
本回试的是focus 5D st line。业代很nice的让我试了山路,郊区,市区
,总共跑了一个半小时,保守估计15km。
心得如下
驾驶乘坐点有下降了,但还没到马3那种"啊~~~就就对了!!"那种往后下陷的爽感
动力:
因为我很常遇到市区塞车,因此我很在意低速的顺畅感,mk4这点的表现因为8速齿比变大和
轻载低转输出变大的关系,低速真的很顺畅又轻快,约有神a的轻快感,配合积极又绵密的升
档,有CVT的舒适感!
(现在流行AT变速箱CVT体感化,CVT变速箱AT体感化)
退档速度屌打ss,变快变聪明.再加上这颗新的1.5t几乎感觉不到turbo lag.动力响应很快
,整体开起来比mk3动力顺畅得多.
可惜的是变速箱"可能"没导入下坡逻辑,因此下坡要自己退档,不像DSG,陡下坡自己退档,
煞车不用踩太大力
煞车好掌握吗？
这个问我不准,CRV那种煞车,我一个路口就习惯了,focus保证比CRV好掌握.不过煞车踏板
远高于油门踏板,对习惯日系车的人,要一点时间习惯
操控:
我有30cm没有146,就当我讲屁话好了.
跳不跳很主观,我老婆跟我都说不会,我能确定比kyb黄桶+短弹舒适.绝对比国产高低软硬
可调还不跳,而且没有二次弹跳.如果说国产改装避震器会顶到肺,st line大概顶到小肠,
至于左右拉扯感,当然有.不过因为悬吊硬,压倒哭啦压缩量没很大,避震器侧向分量小,后
轴左右拉扯感,比起神a 11代,好太多了.方向盘我觉得太轻了,还好转向很准,不会像神a方
向盘轻又不准,令人没信心!
以下优点值得空一行来嗨赖
focus过弯车头超轻巧!!!这真的很惊艳.
比起前代,很明显明显有差.
我不是统哥,没办法开到唧唧叫和抬脚.对我来说这种很低的推头感,令人开心!
(顺带一提,crv这点也很厉害)
结论:
MK4还是我们所认识那个focus,一样好开,一样烂编成!
整体开下来,着实令人心动!
彩蛋:
猴喔！被我抓到后坐两颗喇叭没有B&O的logo,聪明的看倌应该知道被怎么了!