※ 引述《ptrpoint (*ptr)》之铭言：
: 现在卖最好的国产车都开始标配ACC
: 那十年后可以想像几乎路上车都有ACC
: 而且经过十年训练，上国道大家都开ACC，
: 是不是就没有龟车，就没没有塞车呢?
以我使用ACC的经验告诉你 有ACC 国道可能会比想像的还塞
因为ACC 定距 定速 基本上在国道都会跟前车拉一段 蛮长的距离
如果所有车都拉那么远的距离 又保持不被超速照相的时速
那你就要计算车流量 就会算出其实同一间内不塞车 真的可以容纳的车流速
龟车的问题 不就是 龟车就是按照时速限制开吗
讲难听点ACC 其实就是一个会拉安全距离的龟车而已 除非你把ACC时速拉到限速以上

原本乱切车道和跟太紧常突煞的人也用 ACC 的话会变好吧

就不要那么多的变换车道，正常距离变换车道不用踩煞车，前方踩一次煞车，后方也会跟踩

其实一楼才是对的

你不太懂什么是塞车的主因吧，速度有100都不会塞去看些网络探讨塞车的问题再来发文

如果车速都有100以上就不算塞车了。

一篇文完美解释为什么国道一堆人开超快又跟超近

在国道按照时速开就是龟车？

先定义塞车是什么 我这边paper有上百篇

你搞错了 滥切者和急煞的影响远比龟车严重

确实喔、在某些人眼里开速限内就是龟、即使你是合法的

叮当

驾驶道德一样差 给你什么都一样啦个人觉得塞车主因是车流卡死两台给你并排 让你超不过去 然后就离前面越来越远后面越积越长 就塞了

很典型的外行装懂…塞车主因查一点好吗

其实可能有个盲点，定速ACC，一般人会定速多少？

超速遇到前车比较慢减速跟切车道才会是塞车主因 车流量真的大的时候塞车本来就是正常

这是经验文吗XD. 早就有大大引数据跟研究 塞车的原因从来不是车距了 主要原因是 急煞 跟乱切车道害人急煞

塞车就是超速乱切的害的

三宝让出超车道，不要占用，乱切就少了

超可悲的我觉得哈哈哈哈，早有数据说是因为超速乱切

手扶梯的概念

乱切急煞影响程度不必龟车小不比

大家时速都一百叫塞车？

龟车不是按时速上限开，是按自己觉得安全的速度开大约是 80km/hr 高速 ；40km/hr 一般

飙仔嘴脸

一楼是对的

这个应该跑电脑模拟会知道答案吧？

爬坡车速不知觉降速，ACC可有效降低龟车数

定速110就算有安全车距速度还是110啊...根本不是塞车原因

反串成功

所以时速80算不算塞车？

车多或速度降低时大部分人会习惯拉近车距 反而使车流速度更恶化

acc就跟上车流了还塞什么

稳定速度的车流比起乱切引、急煞引发定点塞车效益高很多

塞车是因为跟太近再煞车的连续效应

你就是 鬼岛国道塞车的肇因之一！

照限速开车算龟车 那你怎么还有驾照啊 奇文共赏

看到照像机没超速也要煞车，这样能不塞车吗？

每个人设的格数也不一样 只能说能预防事故 但不至于会变快

一楼才是对的

ACC只会更塞

车祸会变少， 学长的我就不确定会不会继续调皮

应该会更塞，一上去马上开到内车道，直接定速，acc开下去

我想塞车的定义应该不是时速100

现在国道蛮多学长前面安距都拉蛮长的尤其大货车 给个赞

你是不是数理不太好

谷歌一下accordion effect好吗？

台湾就是这样 交通乱象才一堆 守法开速限内很难吗保持安全车距很难吗 不难啊

飙仔定义塞车: 让我不能尽情踩踏油门就叫塞车

急切不会有影响，因为龟车还没来都的及反应，人家已经又切出去不知飘到哪里了

发文者完美示范理盲有多可怕

连google 都不会用吗

反串

只要有人开车，就会塞车

ㄏㄏ，车多一定会塞车ㄚ

上午开了一段不到15公里的国道 就遇到三段未以最高速限行驶内侧车道且距前方车辆都一公里以上有的还比中线的大客车慢 除非ACC侦测前方车距超过100公尺也能自动提速否则根本无法改善塞车车多一定会塞车 但遇到龟车 不用车多就会塞

ACC前方没车就是提速到设定的车速

但你设90还是只提到90不是？

是的

无知真的可怜

卖的最好的acc是啥样子？台湾不需要这东西好吗

照速限开就叫龟车 这是鬼扯吧 还龟车咧难怪我都开到120了 还常看到后面那台跟紧紧兼超车的

你不能开200就是塞?