小弟我上周写了一篇
[讨论] 预算120-130w 平价休旅 (CRV,EC,Karoq)
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1551772626.A.DDF.html
因为试驾了Skoda Karoq之后，对它的操驾性、车身稳定以及舒适感印象深刻，
所以想提高10w预算到130w，
再试试它的哥哥 Kodiaq 1.4TSI 及表哥 Tiguan 330TSI CL
并顺便尝鲜一下最烫手的Rav4，以及推文中给予很高评价的Peugeot 3008
后来研究规格表，觉得 Kodiaq 1.4TSI 及 Tiguan 330TSI CL 的配备缺东缺西的，
所以心中又默默把预算拉到150w，
想直接看 Kodiaq 2.0TSI 及 Tiguan 330TSI HL
我表弟说既然拉到这个预算，那也可以试试看 CX-5 2.5L 顶规款
所以我原打算上周末两天，一口气和老婆试驾5台车！
但Peugeot业代说，符合我预算的3008 1.6L停产了，只剩下1.2L及GT，所以只好pass
Rav4 则是全台的试驾车都出借给媒体了，上周末也无法试驾
所以最后只试驾了
- Kodiaq 2.0 TSI 尊荣版
- Tiguan 330 TSI ComfortLine
(试乘前电话跟业务确认我是要试驾HighLine，他说他们试驾车都是HighLine，
结果当天给我的试乘车居然是ComfortLine，当场傻眼，
不过试驾完我有去展间试HighLine的内装)
- CX-5 2.5 AWD 旗舰进化型
试驾完以上三台车，也有去Toyota展间试坐一下Rav4
(试前不免俗地也还是做了表格比较一下以上四台车 http://0rz.tw/twhWk)
老实说这三台车的动力、操驾、隔音、安全性、内装质感，真的都是水准之上！
但 CX-5 2.5L顶规最超出我原先的预期 (也可能是我原先对它的期待最低 XD)
◎操驾
一开始我试驾的是 Kodiaq, 再来是Tiguan, 其实都跟试驾Karoq的感觉非常接近，
真皮方向盘除了握感好，转向轻松，指向性佳，操驾起来就是个爽
(但Karoq因为回转半径最小，底盘也最低，所以操驾性上还是最佳，无法超越)
想说这大概就是VAG车系电子辅助方向盘的特色吧！？
把手放上CX-5的方向盘之前，原预期会跟 CRV 及 Eclipse Cross 差不多,
可能转向手感会比较重一点，
但才刚从营业所转到马路上，就发现 “哇！这方向盘在握感、转向性上完全不输耶！”
一路开上阳明山都是这样的感觉，完全不输！
所以在操驾上，这三台我给同分，平分秋色！
◎路感
三台车行驶在路上都非常沈稳，不平的路面及坑洞，行驶过去都没什么弹跳感
但整体乘坐舒适感上，我跟老婆都一致给CX-5最高分！
除了悬吊是舒适设定之外，我不确定是不是Nappa座椅的关系，
一路上都太舒适平稳了！
试驾完下车，第一次觉得怎么这么快就试驾完了，竟有种意犹未尽的fu
Kodiaq 的悬吊也是舒适性的设定，老实说也是很棒，只是CX-5更深刻些
Tiguan 的悬吊偏硬，路感是最清晰的，在后座甚至觉得路感有点过强，
让我不禁回想起，坐在我死党的C Class Coupe及BMW 430i后座时，感觉很相近
虽不是顶舒适，我觉得可以接受，但我老婆觉得不舒服。
昨天早上我有line业代描述这个感受，他说可能是胎压打到38 psi的关系，
他说可以下周再来试乘一次，他把胎压放到33 psi让我们再试一次
我记得嘉玮哥的车评中，他的确有提到Tiguan悬吊偏硬，又没有电子悬吊，
所以他在试驾前有先把胎压放到34 psi
https://youtu.be/d88NbRNBNJY?t=926
◎隔音
老实说，这三台的隔音我都很满意，行驶在路上几乎听不到车室外的声音，
只听得到引擎转速拉转的浑厚低吼声，车室内的音乐以及前后座之间的对话都非常清晰
但凭印象，CX-5好像有更高分一点点
但也可能是下面这个情境，特别加强了我的主观感受...
当时我们试驾CX-5回到展间的路上是我老婆开的，我跟女儿坐在后座
到了营业所时，我抱着女儿跟业代走到驾驶座旁等我老婆下车，
没想到这时我老婆竟无视我们，开始探索驾驶座上方的内装，
还把遮阳板拉下来，用它背后的化妆镜看她的眉毛有没有掉妆
业代这时在我旁边撑著雨伞要接我们回展间，
我觉得小尴尬，就朝驾驶座叫了一声“老婆, 内装我们回展间再试”
但我老婆没理我，我又提高声量再叫了一次，但她还是不理我，
业代看我声音大了起来，就赶紧提醒我可能是隔音的关系，所以她听不到... 冏
(业代还特别强调因为是双层玻璃，所以里面有可能听不到)
于是我把驾驶座的门拉开，再叫一次“老婆, 内装我们回展间再试”
她才回头说好，并从车子里跨出来
我问老婆：“刚没听到我叫妳内装回展间再试吗？” 她说有呀
我问“几次？” 她说一次
我说：“我还没开门时，妳都没听到我在叫妳？” 她说没有...
双层玻璃是有这么厉害吗？O_o?
◎动力
Tiguan 跟 Kodiaq 都是2.0L 的Turbo引擎 ，
扭力都是 [email protected]，
虽然Kodiaq的车格是5+2，车长跟车宽都明显比Tiguan长，
但从规格上看，Kodiaq的车重 只比Tiguan 重个不到10kg
尽管如此，Tiguan 油门踩下去的感觉，明显特别充沛，有贴背感，
就像某车评说的，Tiguan的Normal mode就像一般车的sport mode！
我这两周一共试驾了6台车，有5台都是上到阳明山的中低段，
只有Tiguan 没上阳明山，因为业代说要带我们走更陡且比较没车的爬坡路段，
结果真的是比阳明山陡好多，而且转弯的幅度也更剧烈！
我忍不住踩起油门来试Tiguan的能奈，爬坡完全没有一点吃力的感觉，满满的power啊！
开启sport mode更是有种蠢蠢欲动，按捺不住的冲劲！
开上去回车停好，要换我老婆开下山时，
业代问我是不是比较少开山路，他说他坐在副驾觉得头晕 @@
我说我只想着试车够不够力，忘了考虑乘客的感受了
我老婆说她坐在后面也很晕，这样开山路乘客很不舒服...QQ
其实Kodiaq的动力也很够用，D档爬阳明山轻而易举，sport mode的动力也很爽，
但感受上就是没有Tiguan威猛，明明引擎规格及扭力值都差不多，车重也没差太多，
我不知道为什么感受上差异很明显。
我试驾的CX-5是2.5L NA引擎，油门踩下去，D档爬阳明山也是轻而易举，
但比起Kodiaq, Tiguan两台车，
油门要踩的比较深，动力来得感觉较缓一些，但加速过程非常smooth，
(这就是车评常说的加速线性感吗?)
我会想这么形容CX-5的动力：“四平八稳游刃有余之中还保有优雅感”
跟Tiguan的动力粗旷感是强烈的对比
动力的部分我偏好Tiguan，
满满的动力搭配它的外型，热血感多一些，像跑在山中的野孩子，就是high!
至于CX-5，我觉得好似穿着合身西装、皮鞋的雅痞，优雅感多一点，
为都会而生，跑到山路来有种违合感 XD
但我老婆只觉得CX-5的动力不输Tiguan..
◎安全性
这三台车都是NCAP撞击测试五颗星，基本上安全性都是放心的。
但车门明显是Tiguan最重，Kodiaq次之，CX-5相较之下好像跟CRV差不多
Kodiaq 及 Tiguan 的规格书上都有"车门防撞钢梁" 这项，不确定是不是因为这样比较重
三家业代都诉求自己家的车非常安全，并主动告诉我车体的钢性程度：
CX-5 1400Mpa (我google是有到1800Mpa)
Kodiaq 2000Mpa
Tiguan 4000Mpa ！！
我是觉得Tigaun的业务有点唬烂啦 XD，
但他说同级休旅车驾驶座的车门最多只能承受 30km/h的力道撞击，
Tiguan则可以承受 60km/h 的力道，这点我倒是选择相信了
因为Tiguan的车门真的很重，原本我对Karoq及Kodaiq的车门已经印象深刻，
没想到Tiguan的车门又明显的重上一个level，开关门都需要刻意施加一点力气
即使轻轻把门带上，车身都有紥紥实实接了一记重拳的感觉。
平时若是这种力道关我老婆的老Camry肯定会被她唸到臭头
因为她小时候太用力关她家老车的车门，结果车门掉下来，被她爸爸骂到哭，
所以至今仍杯弓蛇影，不敢大力关门。
我小时候，家里的Nissan老车则是相反，
门不大力关就会闭合不完全，所以不用力关门反而会被妈妈骂。
一开始这个关车门习惯不同，每次上下她的Camry，都会被她一直碎唸..
提到这，我不禁要提一下我的死党也是上下车关门的手劲很强，
有几次跟他一起坐出租车，他都因为上下车甩门太大力被司机大哥骂
直到我坐了他的BMW 430i，开车门的一瞬间，我才顿悟为什么他都大手车门
因为430i的车门真是有够重！不出点力门根本带不上
其实我扯到这段回亿是要说，我觉得Tiguan的车门厚重紥实感不输 430i XD
摸过Kodiaq及Tiguan的车门，再摸CX-5的车门，就有一种开玩具门的错觉 (逃~
不过我老婆对厚重的车门倒是没有特别的感觉，反而比较难开还扣分.. 冏
◎内装、后座空间、车箱空间
其实这三台车的内装质感都有一定以上的水准，
(因为后来到Toyota展间看Rav4时，它的塑胶感及中控台的配置，有明显的反差
不过展间的车是2.0汽油版，不知道2.5 Hybrid顶规车的内装质感会不会扳回一城)
但不得不说CX-5的内装质感明显略胜一筹，那个Nappa坐椅令我老婆称赞不己
她说虽然三台车都是全真皮坐椅，但只有Nappa坐椅让她觉得坐起来有特别舒适的水准。
我硬屁股，坐不出什么特别的感觉，但是Nappa坐椅摸起来真的特别舒服
不过我还是要说，Tiguan的内装舒适感虽然不比CX-5，
但装载满满的科技装备(稍后有细节)，也形成它自己独特的风格
所以我觉得Tiguan内装不输CX-5，只是风格走向不同，
CX-5是走豪华舒适style，Tiguan则是走科技俐落style
Kodiaq的内装质感跟Tiguan很接近，但被拔掉太多配备，所以没什么科技感
倒是它有个超大片的全景天窗 & 5+2的车格，是晴天带全家人上山下海的最佳车选
一坐上驾驶座，好爸爸魂就立刻上身！
三台车的后座空间，明显是CX-5的膝盖空间最小，而且中间车轴隆起最高，
加上前座的中央扶手置物箱向后延伸突出到后座太多，
导致后座中间位置的乘座舒适性大大的扣分，
这点我觉得是CX-5最显著的缺点。
Tiguan 及Kodiaq 的后座空间几乎不分轩轾，三个座位都非常够用舒适，
而且都可以前后滑移，灵活调整后座及后车箱的空间比例
至于后车箱，我觉得三台车空间(Kodaiq放倒第三排座椅后)都差不多
Kodiaq 的后车箱则跟 Karoq 一样有一些便利收纳的小巧思，有小加分
三台车都有电动尾门，但 Tiguan 有脚踢感应 & 延迟关闭的功能，
所以后车箱，我认为 Tiguan 乐胜！ XD
◎科技装备
在主被动安全装备上，这三台车都有全速域ACC及AEB
过弯、防滑方面，三台都是4WD 本身就较2驱优异
此外，Kodiaq跟Tiguan有电子防滑差速器，CX-5则有GVC plus，
各有维持车身平稳过弯的科技，
我没有试时速100km过弯 (事实上我目前也没这开车能力 XD)
测不出他们谁厉害，但网络车评对这三台车的过弯评价都很好。
好了，以上只是先站上一样的起跑线，后面的差异就大了
1. 车道偏移
Kodiaq 无任何配备 (可以选配, 约2万5)
CX-5 有偏移警示、偏移抑制及修正
Tiguan 则是满分，偏移警示、偏移修正，还有车道自动维持！
2. 抬头显示器 (HUD)
Kodiaq 没有
Tiguan 跟Eclipse Cross有点像，是投射在方向盘座上方升起的小片矩型玻璃上，
质感比Eclipse Cross 好一些
CX-5 它的HUD则是投射在前档玻璃上，科技感十足！
若有选购Mazdda内建导航，上方除了会显示车速、主动安全相关资讯外，
还会显示路段时速上限，以及导航资讯，非常方便！
质感跟科技感兼具，令我印象深刻！！
(下面是小七观点的影片截图)
https://i.imgur.com/GtUwyXp.png
3. 360度环景
Kodiaq 跟 Tiguan 在规格表上都是搭载同集团的Area View，
在中控萤幕上的显像都非常清晰，但UI接口不太一样，
可能是Tiguan 还有搭载Park Assist自动停车辅助，所以周围的雷达特别多，
Tiguan 业代有带我试Area View 这套系统，我觉得超炫炮！！！好想拥有它呀！
https://www.youtube.com/watch?v=v6s-432yWUE
https://www.youtube.com/watch?v=p7pht9Wfj7s&t=45
CX-5也有360环景，但显像画质我觉得明显差，可能是摄像机的画素较低吧？
这里我觉得它的科技感就大输 Tiguan 一截了
https://www.youtube.com/watch?v=0WhacoHq6bQ
4. 仪表板及中控萤幕
Kodiaq 虽然有8"中控萤幕，但它仪表板只有小小一块行车资讯显示幕
(可以选配全数位电子仪表板，价格约三万)
而CX-5 仅有7"中控萤幕，但它仪表板也配有7"多功能显示幕，UI设计质感佳，
科技感胜过Kodiaq，但是比起Tiguan，还是远远不及呀 XDD
Tiguan HL以上搭配的是 10.25"的全数位仪表板 + 9.2"中控萤幕，
标配还内建自家的2D/3D导航系统，并可以显示在驾驶座前方的数位仪表板上！
(CX-5的内建导航要加一万块选配，而且只有三年免费更新图资，
VW的Mapcare，则可以免费十年更新图资！！)
比较可惜的是Tiguan的导航资讯好像不能显示在HUD上
Tiguan清晰的摄像镜头显影，以及具设计感的全中文UI接口，
车机里感觉有好多好玩的东西！XD
https://youtu.be/wIRo1lWU3JU?t=840
https://youtu.be/KAOJDNpV5bY?t=82
360环景+Park Assist
https://youtu.be/wIRo1lWU3JU?t=1835
这敦南营业所的业代介绍蛮详细的
https://youtu.be/q3OIGxwrkdc?t=819
5.电动座椅
三台车都是主、副驾的双电动座椅，但是有细部功能上的差异
Tiguan 副驾的配备全满，Kodiaq副驾最阳春
Tiguan 双座配有加热功能；CX-5则是双座配有通风功能
下面是比较表：
https://i.imgur.com/K48BSmG.png
我怕热，比较需要通风椅；我老婆怕冷，比较需要加热椅
6.其它的特色功能差异
Kodiaq
车门边角防撞碰撞装置：以防开门撞到其它车门或墙壁而刮伤车门
后座餐座：我表弟说他觉得在前面开车，老婆和小孩在后面餐桌用餐，觉得幸福感加分!
(这配备我跟我老婆比较无感.. XD)
引擎自动怠速：省油耗，但Andy老爹说这个伤启动马达的寿命？
CX-5
ALH智慧型头灯：看影片觉得屌 https://www.youtube.com/watch?v=Ot5htq4C3VU
倒车煞停辅助、前行煞车辅助：防止低速时脚滑爆冲障碍物
Tiguan
除了上面有提到的引擎自动怠速、倒车煞停辅助、后座餐座之外
还有下面这些：
Park Assist 自动停车辅助
陡坡缓降系统
二次碰撞预煞 (https://feature.u-car.com.tw/article/29191)
车机手势控制 (这个我觉得只有噱头，不实用 XD)
紧急待援辅助系统 (在半自动驾驶时，若驾驶睡着或失去驾驶能力，
会协助打双黄灯，并介入减速至停车)
落落长终于来到了结论：
Kodiaq 2.0TSI，Tiguan 330TSI HL, CX-5 2.5 AWD旗舰进化型
三台都是好车，安全性、操驾、动力、隔音对我来说，都是85分以上
Tiguan 是这三台车中，科技配备最满，动力最猛，车体钢性最强！
缺点是外表比较平实没特色，路感过于强烈一些
CX-5 是这三台车中，外观最帅，内装质感最高，乘座舒适性最佳，还有超棒的HUD
缺点是后座中间空间狭小，感觉婴儿安全座椅放下去后，后座就只能再坐一人。
Kodiaq 的特色就是有第三排坐椅以及超大片的全景天窗，是个十足好爸爸车的设定
缺点是跟Tiguan订价相同，科技配备上却差异甚大，感觉都被拔光光了，不是很开心
我想这是因为它是5+2的车格，成本都用在较大规格的底盘车架及车身上了
我老婆说Kodaiq 太大，她觉得我们目前不用买到这么大的车，
未来若生了二宝，车内空间不够用再另做打算。
我则是觉得Kodiaq 少了很多我想要的科技配备，
所以先删除这个选项，很快达到共识。
不过我跟老婆的共识也只有到这里... QQ
在品牌及外观的偏好上，Mazda 跟 VolksWagen 比起来，
我老婆本来就先入为主的偏好 Mazda，她说VW给她的感觉是很容易坏的车，
而且车型都方方正正的不漂亮
在试驾过后，她更是对它的内装(尤其是Nappa座椅)，以及乘车的稳定度赞誉有佳！
她觉得CX-5很棒，但不喜欢它的魂动红，觉得这个颜色可能两三年后就过气了
但我和公司的男同事都觉得这世代的Mazda新车，就是要魂动红才能彰显出它车头的霸气。
我自己则是对汽车品牌无偏好，想把预算花在真材实料的车体、配备及功能上
Tiguan 几乎有我想要的所有功能，还有超厚实的前座车门，我好想要它呀！
(若能再加上CX-5的HUD以及Rav4的Qi无线充电座，我觉得就趋于完美了)
CX-5真的也很好，只是买了它，有些科技乐趣无法在这次体验，总觉得会有种缺憾感
所以我决定这周末再去试驾一次Tiguan，
上周试驾车是CL觉得小失望，业代不够细心，让我和老婆对VW服务的第一印象扣分
反而 Mazda 的展间看车体验则是目前我们心中最好的，加分！
(我死党说你买车的体验，差不多就等同你之后保养维修的体验。
虽然他现在开BMW的车，但他时常抱怨BMW的服务，
他觉得Mercedes在细节照料上完全大胜BMW，跟当初买车的体验一致)
这周末我想换个VW营业所，换个业代，且而一定要试驾到 330TSI HL，
实际在行进间体验电子仪表板的3D导航功能 (上周只能在展间车上看静态的)
并试试看降低胎压后，后座的路感会不会还那么强烈。
然后就会在 Tiguan 及 CX-5 之中做最后抉择啦 (真是歹戏拖棚..)
最后补一下我去Toyota看Rav4的心得，
Rav4虽然没有试乘车，但实在太热门，整个展间塞满了人，几乎都是来看Rav4的
很多都是全家老小一起来试车，是我们一路试下来10个展间中最热闹的
缺点就是展间闹哄哄，
而展间却只有一台rav4 2.0汽油车，一堆人围着要坐上去试车，
我在旁边站了15分钟，才好不容易有机会坐上前座
另外Rav4的规格型录因为还没分发到各展间，
只拿到业代从Toyota官网上印下来的pdf黑白影本 (冏
展间赏车的体验很差，我和老婆一点也不想久待...
不过真正让我完全放弃Rav4的点是，我想要的2.5L Hybrid 旗舰 4WD,
业代说现在下订“要等到年底才有机会拿到车！！！！！”
他说现在很多人抢着要订车，一直说服我不要买Hybrid, 不要 4WD,
直接下订 2.0L，否则等车要等很久。
听到这我就直接删掉这选项了，下周末就算有试乘车也不会去试了。
不然本来是很想体验看看油电车的~ QQ