: 以前我都觉得很奇怪。
: 4档开车，煞车，跟指降3档，跟指降2档。
: 为什么不直接4档，跟指降2档就好，干嘛多做一次?
: 结果有次下某大桥，接河边匝道要转弯。
: 我直线4档直接降2档，当天下雨，我降档完车头一转，后轮就锁死出去呀!!!
: 真的是吓死我，赶快松油门，反打了4分之一圈方向盘。
: 转弯后轮跑比较快，好刺激。
: 往后我都不敢一次退两档，还是乖乖一档一档退......
: =====以后小货车都自排了=====
: 最近公司要买A190新小发财，中华自排货车大缺车。
: 原因无他，现在会开手排的人越来越少了。
: 自排货车的订购量，中华预估的多太多，产能不足。
: 连小货车都自排，往后真的没什么手排车了。
手排不需要一档一档降
要减速，请靠你的刹车，车子直接维持原档位就好
如果速差太多，原档位会有熄火的可能，直接踩离合器再换空档就好
然后，直接入档到 下一次踩油时适当的档位就好
就像从高速公路下来
100-40减速这段期间，都维持在5档，完全靠脚刹车，也不要打空档或踩离合器
但速度低于50后可能会有熄火问题，离合器就可以踩下去了
降到40后，直接到40公里踩油门适合的档位，通常40公里的速度差不多是三档
这时踩离合 进三档 放离合补油就好
好的手排开法
减速尽量在原档位不放离合器的情况下减速，直到该档位快支持不住时踩离合器避免熄火
入挡直接入到该速度适合的前进档位就好
即使是下坡引擎刹车也差不多
下坡的引擎刹车也是要入档到适合的档位
差别只在正常该入档时不要进下一档，强制车辆用低档位前进
引擎刹车其实并不是刹车，千万不要用引擎去刹车
引擎刹车只是强制车辆用低档位前进，并不是叫你高速降到低档位刹车