我总共开过两次。
第一次是在内湖试驾，但试驾时间太短，除了兴奋感其他就忘了。
第二次总共持有车时间24小时，从台北圆山开到台中总共开了一天，Model X 75D。
1.空间:我开的车子是5+2配置，总共载了5个人，空间加行李没话说很舒适，行李有绰绰有余，传统引擎盖那边也很好放，最后一排我倒是觉得没这么好坐，我174觉得脚不好伸身高160左右可能还可以。
2.操驾: 加速没话说，一般模式开起来跟一般油车差不多，油门很好控，不会有暴冲现象，开起来流畅线性，但需要超车全油门还是有贴背感。
另外个模式是，应该是极速模式(有点忘记名子) 踩全油门贴背感很强，有飞机起飞的感觉。但煞车我觉得一点也不马虎，不会有煞不住的感觉，不论哪一个模式应该可以打趴大份的车子，超车一样杀。
3.悬吊:我基本上都调最低，开起来顺顺的激烈转弯也很稳不会晃，乘客反应也是很好，不会觉得不稳也没晕车反应。
4.科技配备:我认为这部分就限制东西太多，就不赘述了。
5.续航力: 我取车在台北圆山电力 86% ，开回新北树林接人后上65快速道路，接国道三号，新竹系统换国一号，直接到台中超充站只剩11%，总路程印象是在145公里左右。 这是让我开完觉得最害怕的部分，到三义有点塞车又剩20余趴，很怕卡在高速公路，原本是计画要到乌日站接人再去充电，总之75D我觉得不太够用。
6.充电:超充站使用蛮简单的，速率大约一小时10%>>>85%,还算可以。
7.结论: 我觉得目前还是比较像大玩具，使用起来必须先规划好路程充电地方。整体印象最深刻的就是，停在夜市打鹰翼门会吸引全场注意，有满满的虚荣感。
差不多4这样
※ 引述《gypsophila99 (悠扬琴声~)》之铭言：
: 摘录官网：
: Tesla Model X
: 1.空间充裕，足以容纳七位成人
: 2.静止起步至时速 100 公里仅需 3 秒
: 3.配置全轮驱动，续航距离达 565 公里
: 是这样的，明天生日，一家人约好今天中午聚餐，
: 也到了期待已久的Tesla Model X试乘活动，
: 三四周前预约时，也特地选了这天
: 计画好11点左右试乘，再去吃饭，
: 前晚跟家人讨论试乘是否该注意什么，
: 今天早上要与家人出发要去新光A11试乘时，
: 半路接到业务一通电话打来说车卖了，希望取消这次的试乘活动。
: 好吧，限量总是残酷的。
: 能不能请有试乘过的版友跟我形容开起来的感觉如何，
: 试乘不知道能不能体验到那加速的感觉。
: 行程被打乱的感觉还蛮糟的。
: 代PO
: 记者勿抄
作者:
HardyJJ (JJHardy)
2019-03-07 15:56:00夜市？
作者: JEON (果然是乡民的世界) 2019-03-07 15:58:00
还没激烈操驾 145km就耗了75%电力....
对哦，所以本来对他有满满的爱，现在都没了，续航力很重要啊！
作者:
PsMonkey (痞子军团团长)
2019-03-07 16:01:00加油不到十分钟随便可以跑四五百公里，这点还是完胜 XD
作者:
DaVinci (达文西)
2019-03-07 16:01:00太耗电了吧......
作者:
PsMonkey (痞子军团团长)
2019-03-07 16:02:00大概只能拿来通勤这种固定路线吧...
车上电脑不是会计算剩余里程吗? 路径规划就可以预先知道会耗多少电了，那个不准?
作者:
KengC (KengC)
2019-03-07 16:04:00塞车电车根本不怕阿 马达没再动根本没什么耗电
作者:
lycmse55 (苡Chinn)
2019-03-07 16:05:00我手机剩30%电量我就没安全感了
作者:
ptttong (tongtong)
2019-03-07 16:09:00我手机30%都可以直接关机了
作者: YJM1106 (YM) 2019-03-07 16:10:00
145k少75%？ 肯定有问题
作者:
chewie (北极熊)
2019-03-07 16:12:00跟模式有关? 意外的有点耗电...
作者: JEON (果然是乡民的世界) 2019-03-07 16:13:00
开长途前电池也要先把可用容量都打开 可能原本锁在20%~80%
作者: ru04hj4 (纯朴乡下人II) 2019-03-07 16:21:00
开个车还要找充电 真的不行 现在还是油电当道塞车冷气还在吹啊
作者:
DaVinci (达文西)
2019-03-07 16:24:00开去东部玩要去哪找充电站 目前油车还是方便很多
作者:
sussj (fwe)
2019-03-07 16:27:00测试都是没开空调的，开了大概就这么耗电
作者:
DaVinci (达文西)
2019-03-07 16:27:00一定很少阿！东部连加油站都不多了....
作者:
blue1204 (Water)
2019-03-07 16:28:00台北到台中就这样？那还是吃油的好
作者:
l98 (寻找属于我的星星)
2019-03-07 16:28:00就行程规划上就必须包含超充站,还要再加上充电时间平日通勤/出游应该还好,连假遇到塞车潮可能就会很麻烦
又不是每个人都常常开长途 像是澎湖 金门 就很适合开马祖应该也可以 但是马祖开车的人少
超充不是20分钟80%？ 所以剩下的5%花了40分钟吗....
作者:
wellkom (wellkom)
2019-03-07 16:40:00电池的充电跟时间是有个曲线的啊 不是线性的
作者:
w10211 (Reclusion)
2019-03-07 16:41:00竟然有人以为超充就会以最快充电速度充到100%！？
作者:
loat (虚累累)
2019-03-07 16:44:00特斯拉推出 V3 超级充电桩：充电 5 分钟、续航 120 公里
作者:
petershu (手滑脚滑各种滑)
2019-03-07 16:49:00这样就表示电车还是怕塞车啊！低速走走停停消耗高，还有冷气在耗电
作者:
KengC (KengC)
2019-03-07 16:51:00楼上 你说的低速走走停停消耗高是油车属性 电车相反不懂的事不要乱说 啧啧
作者: retu77 (Jason Ji) 2019-03-07 16:56:00
电动车塞车更省啊，曾经台中台北塞到爆炸130wh/km
作者:
miaoking (One for All~All for One)
2019-03-07 17:06:00是否要像手机带行动电源一样，出远门后面加挂整台电池拖车XDD
作者: Jmoe (Rin0moe) 2019-03-07 17:08:00
快没电真的超没安全感XD
作者:
qq441122 (路过的乡民)
2019-03-07 17:17:00没电会顾路吗owo??
作者: Rette 2019-03-07 17:29:00
46楼完全对电动车没概念欸 呵呵
作者:
cka 2019-03-07 17:30:00那你要开到高雄还要在台中停一小时充电...
作者:
doveplus (龙发堂堂主)
2019-03-07 17:47:00是因为载五人的关系吗? 载重影响应该满大....?
作者: kenie0 (kenie) 2019-03-07 18:25:00
载重影响应该很大，所以车体才要特别轻量化
作者:
lfk (吼~~)
2019-03-07 18:43:00在特斯拉电池无法从北跑到南都不会买520d整桶都可以跑破千了 这还没有一半
作者:
hy0106 (???)
2019-03-07 20:01:00这样真的太耗电了…
作者:
l19 (119)
2019-03-07 20:44:00万一迷路 开到没电要怎么处理? 有充电的道路救援吗?
作者: ru04hj4 (纯朴乡下人II) 2019-03-07 21:36:00
现在会买的通常家里都不只有一台车
作者:
JCOhNo (JC)
2019-03-08 01:31:00很显然车版没有特斯拉业务XDD
作者:
abcpiii (KJ)
2019-03-08 07:16:00买的起的客群时间宝贵，大多应该都在市区绕绕，哪可能还出门找插座
作者: juin20love (优美的歌声) 2019-03-08 08:40:00
特斯拉X75D 可以从北到南不用充电阿 ??? wade快买吧X100D满载七人+行李，中和到高雄=99%->18%
这种续航真的会让人吓尿....而且又不像加油站随处可见
作者:
ainor (><)
2019-03-09 12:53:00台湾太大了，像美国这样的小国家才适合
好奇一般人是多常从台北开到垦丁？我一年都不知道有没有一次，如果是常态性的要跑远程，电动车可能不适合，但对于大部分上班族，应该不用每天担心电力吧