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蔚来2018年财报不如预期 终止上海建厂计划
2019年03月06日 14:25 工商 黄欣
在美股上市的大陆电动车大厂蔚来汽车公布2018年第四季财报及全年财报。2018年净亏损
达人民币（下同）233.28亿元，高于市场预期的201.34亿元。加上2019年1月和2月ES8的
交付量大幅下滑，蔚来盘后股价急跌一度逾17％。蔚来披露的数据显示，1月和2月的交付
量仅为1,805辆和811辆，远低于去年12月的3,318辆。
值得注意的是，受特斯拉上海超级工厂的影响，蔚来在财报中宣布终止上海建厂计划，公
司将继续走代工路线。蔚来方面表示，公司认为江淮的合肥工厂能支持蔚来未来两三年的
市场增长。
蔚来CFO谢东萤表示，公司2018年的产能和交付超出预期，这使得蔚来的营收能够超过早
前的预定目标。不过，他预计，受新能源补贴影响，预计今年二季的交付数量还将继续疲
软。蔚来创办人兼CEO李斌还称，蔚来不会学特斯拉降价以刺激销售。
心得/说明：(30字以上)
蔚来在众多中国新创电动车厂中，应该是目前发展最好、资金也是最充足的一家
但他现在还是没有属于自己的工厂，车子是交由其他公司代工
绝大部分的中国新创车厂也是走这样的代工模式
现在蔚来因为亏损太多、以及Tesla建厂影响取消上海建厂计划
未来几年内应该也很难重新发起了吧
不晓得把车卖到美国的计划会不会生变

特斯拉近几年应该还是独走

不过蔚来在中国量产后卖得比特斯拉好 特斯拉S+X只几百台/月

电动车真的是条不归路，连地主优势都还只能用代工来压成本

多数选择代工是因为中国生产电动车要牌照

他是卖几台了?

生产汽车需要高度的专业 新创公司要跨到生产有很大的门槛代工主因不是降成本 是因为人家做比他自己做好蔚来去年的交车量约在一万台 但是或许有灌水因为有个赌注是蔚来去年要完成一万台交车才赢蔚来建不建厂 跟特斯拉建厂可能没有什么关系

等特斯拉建完一年看销量就知道有没有关系了

汽车搞换电注定完蛋啦 成本太天价了 苹果加亚马逊都不够

现在中国有一大票生产电动车的传动车厂 有些也蛮有竞争力的例如广汽刚发布了台 16万RMB 续行500km , 约略200p

蔚来财报公布了，2018营收约49亿，净损约96亿=卖1赔2

例如跟蔚来ES8在中国同质性比较大的 唐纯电EV难说特斯拉是最有威胁的

蔚来的车只是半成品，然后再用帝王般的售后提升满意度因此去年大亏，今年不建厂，其实就是没多少钱可烧了

做汽车的确难 但是我私心还是希望蔚来能走得好因为他有一个出身六和的联合创始人

那就放弃换电就好了，改成超级充电

换电也是特斯拉曾经走过的路，早期充电技术不足充一次电要很久，所以特斯拉曾经大力投入换电但换电模式要准备很多电池，很烧钱，对随时都可能破产的特斯拉来说，不是长久之计最近特斯拉要上线第3代超充，可以在15分内20%->80%电力

很看好蔚来的，服务模式看中国车评好像真的很棒，不过没有关键技术要长久真的很难

北汽有批电动车改装换电板的 北汽也加入换电行列但是那是一般四门小车 电板位置相当低这的确有颇大的风险 电板撞破很可能整车就报废了ES8本身是大型SUV 离地就大 实车也看不到电板外露撞破的问题相对好一点点除此之外 换电模式对一般消费者 好处多于坏处主要是多一项充电选择 且还有更新更高容量的可能性从各方面来看 想做电动车都很烧钱

汽车制造是重工业,需要庞大资金,以后传统车厂应该会变代工,服务新能源设计车厂

换电还有一个问题， 当车子的型号越多， 电池的规格也越多， 要准备的电池 数量是指数型上升

不是还呛特斯拉降价会伤品牌价值吗

大陆的续航都要打对折，今年冬天EV车死伤惨重

看好蔚来，但是这条路不好走

蔚来的声控是真的不错，特斯拉什么时候才能把声控做出来？