https://www.mobile01.com/newsdetail/28642/toyota-new-rav4-tnga-tss-suv
自从第五代Toyota RAV4自2018年初首度曝光以来，已累积无数的讨论话题与人气，而这
款台湾汽车史上销售表现最佳的进口休旅车，也在前几天举办的新车发表会中彻底展现强
攻台湾车市的企图心，不仅定位为车系主力的2.0升车款开出92.5~104.9万元的诚意价格
，并将TSS安全辅助系统、七具SRS气囊、LED头灯、电子式驻车等列为全车系标准配备，2
.5升Hybrid车型则因油耗测试数据符合政府货物税减半补助的门槛，亦祭出113.9/124.9
万元的售价；俗话说“既生瑜，何生亮”，看了一下国产同级休旅车的售价级距，以日制
进口车身分引进的RAV4显得更有吸引力，使得新车尚未正式发表而总代理已宣布接单数已
经逼近三千辆，由此可见New RAV4的超高人气！
第五代Toyota RAV4 2.0升旗舰版试驾，横扫千军之态来袭！
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发表会隔天，我们也马上进行热腾腾的新车试驾体验，首先为各位介绍的即是主力车款2.
0升汽油动力版本；这次New RAV4的车系编成，共规划2.0升汽油、2.5升汽油、2.5升Hybr
id三款动力选项，其中2.0升汽油再以配备等级区分豪华版、尊爵版与旗舰版，从下面的
表格中就能看到各等级的配备与售价差异；如文前所讲，包括TSS、七具SRS气囊、LED头
灯、电子式驻车属于全车系标准配备，而售价增加8.4万元的2.0升尊爵版则再加入双区恒
温空调、18吋铝圈、7吋液晶仪表显示萤幕、车侧盲点侦测、8向电动调整座椅、Smart En
try免钥匙开关车门、Push Start等配备；至于售价再加4万元的2.0升旗舰版，增加环景
影像辅助、足踢式感应电动尾门、前后共八组感应雷达等配备。
从车型编成中可以看出产品规划的高明之处，我们以Honda CR-V为例子，在去年重新进行
车型编成之前，CR-V共有三个车型等级，但实际的销售比例以搭载Honda Sensing系统的
顶规车型卖得最好，这次New RAV4已将TSS系统列为标准配备，不过2.0升的三个车型都有
所谓的购买吸引力；购车预算抓得比较刚好的消费者，92.5万元的豪华级算是“该有的都
有”，只不过一分钱一分货，搭载17吋铝圈、座椅是手动调整、空调也是传统的冷暖手调
型式，甚至未有电折后视镜，比较适合追求本质但不计较舒适配备的族群。但高一阶的2.
0升尊爵版，则加入双区恒温空调、电调座椅、Smart Entry、环舱气氛灯等提升豪华感的
舒适配备，同时具有实用又安全的盲点侦测系统，比对豪华级的8.4万元价差，其实也算
是物有所值。
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我们本回试驾的2.0升旗舰版，虽然仅较2.0升尊爵版增加环景影像辅助、足踢式感应电动
尾门、8具感应雷达这三项配备，但我相信其中最具吸引力的绝对是电动尾门这个项目，
对于家庭使用者来说，全家出游总是大包小包，这项便利的配备能免除双手搬东西不容易
开关车门的困扰，与尊爵版仅4万元的价差，预估许多消费者会“直上”旗舰版车型。
关于New RAV4的全车系详细配备规划，各位可以参考原厂资料（连结：New RAV4完整规配
表），可进一步了解各等级之间的差异，也能参考下列我们整理的重点表格，至于等级更
高的2.5升Adventure与Hybrid车型，我们留着下回详解！
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LED头灯为New RAV4全车系的标准配备，照片中可以看到灯组规划方式，从内至外分别是
方向灯、LED远光灯、LED近光灯与LED日行灯，而2.5升Hybrid车型则是采用另一款Bi-Bea
m LED样式，日行灯的显示方式也有差异。
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除了2.0升豪华版搭载17吋铝圈之外，其他等级一率搭载照片中这款18吋高光泽铝圈，原
厂配胎为Bridgestone专为豪华休旅车开发的Alenza系列轮胎，尺寸为225/60R18；部分网
友曾提到，为何New RAV4没有19吋轮胎的选项？我们也针对此问题询问和泰汽车的产品负
责人，他提到主要是为了让车辆拥有较佳的油耗表现，以及车主日后养护成本的考量，因
此仅规划至18吋配置。
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盲点侦测警示灯号位于后视镜外缘，照片中也能看到后视镜底座移至车门上方，而非上一
代RAV4位于A柱的位置，如此一来能腾出更佳的可视范围，避免A柱角度造成视觉死角。
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车门把手加入镀铬饰盖，而搭载Smart Entry的车型不需掏出钥匙，即可轻按把手为车门
上锁。
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四个轮拱都加入塑料防刮材质，使得新一代RAV4拥有较粗犷的视觉效果。
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尾灯采用LED光条式设计，灯组样式也与上一代RAV4较为凸出的设计不同。
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后保杆下方加入大型护板，并搭配左右各一的双排气管配置，也因此营造更强烈的运动气
息。
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新一代RAV4的车身尺寸其实与上一代车型差异不大，不过更为厚实壮硕的外型，会有一种
车格放大的视觉感，从下列表格中可以看到New RAV4与其他同级车款的尺码比较。
车型 车长(mm) 车宽(mm) 车高(mm) 轴距(mm)
New RAV4 4600 1855 1685 2690
前代RAV4 4605 1845 1685 2660
CR-V 4570 1855 1680 2660
CX-5 4550 1842 1680 2700
X-Trail 4670 1820 1749 2706
Outlander 4690 1815 1705 2670
Kuga 4536 1838 1695 2690
Forester 4625 1815 1730 2670
TSS辅助系统功能详解，乘坐与置物空间充裕
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内装采用多层次的造型设计，中控台上的9吋萤幕十分显眼，照片中见到深棕色的区域皆
为置物空间，加上四个车门内侧都设置了大型置物空间，符合休旅车丰富机能的诉求。新
一代RAV4将前挡高度降低10mm（与上一代车型相比），前座的座位高度降低15mm，如此一
来除了增加前方视野的面积，也能使得上下车辆更为轻松。
新一代RAV4已将TSS系统列为全车系标准配备，共包括ACC主动式车距维持系统、PCS预警
式防护系统、LDA车道编离警示系统、AHB智慧远光灯切换系统；在新车上市之前，众人对
于New RAV4搭载的TSS系统功能众说纷纭，我们透过实际体验并向原厂确认，帮各位整理
这套TSS系统的功能细节：
ACC主动式车距维持系统
系统作动时速30~180km/h，时速25km/h以下解除功能，未能跟随前车减速至时速0km/h，
但如果驾驶人在前方有车而没有踩煞车的动作，PCS系统仍会作动至煞停，但这就属于急
煞而非全速域ACC那种缓煞的状况；至于全速域ACC功能，目前总代理正在积极向原厂争取
中，Toyota原厂将全面评估台湾用路环境，未来可能有机会。
PCS预警式防护系统
时速40km/h以下启动侦测前方车辆功能、时速30km/h以下启动侦测前方行人功能，含有警
示、煞车力道辅助、主动煞停功能。
LDA车道编离警示系统
启动时会侦测道路两旁标线，具有车道偏移警示、车辆摇晃警示、车道偏移修正功能，当
车辆超出两旁标线时，系统会介入方向盘修正，但并不能持续维持在车道中央行驶。
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方向盘造型与Auris差不多，具有四向可调功能，上方也配置了多项控制按键，比较可惜
的是未配备方向盘换档拨片。
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除了2.0升豪华版之外，其它车型一律配备7吋中置式液晶仪表萤幕，除了显示时速表之外
，还提供里程、功能设定、通讯与音响控制等功能，两侧为传统式指针设计，各为转速表
、油量与水温。
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突出的空调旋钮室内装设计的亮点之一，颇有美式运动皮卡的设计风格，外环橡胶圈具有
止滑功能，如果从事户外活动戴着手套时，也能感受到转动旋钮的回馈；原厂说明这组橡
胶圈并非环保分解材质设计，因此不用担心几年后塑料材质变质或老化的情形。
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排档杆设计短小精悍，并以防尘套包覆增加质感，2.0升车款搭载无段式CVT变速箱，并附
十速手自排换档功能；此外，可以看到排档座前方设置小型空间，内部设置12V与USB插孔
，比较可惜的是全车仅有一组USB，不过12V插孔共有三处，如需多组USB充电就要另购配
件。
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EPB电子式驻车为全车系标配，并具有Auto Hold功能，下方为驾驶模式切换功能，按下后
除了仪表板显示颜色随着变换之外，油门反应也会有所不同。
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方向盘左后方的按键分别是自动远近灯切换、感应雷达开关、环景与车外摄影功能与后尾
门电动启闭功能。
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ACC功能由方向盘右侧的按键进行控制，可设定时速、与前车距离，LDA车道偏离警示功能
开关也位于此处。
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方向盘左侧为通讯、音响、仪表板选单等控制功能。
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中控台下方设置前双座电热椅功能开关，而通风座椅仅有Hybrid 4WD车型才有配置。
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New RAV4全车系标配这组“Toyota Drive+ Connect”车载系统，也就是俗称的“车美仕
主机”，搭配9吋触控萤幕，资讯显示可说是十分丰富；针对New RAV4共规划“Wifi版”
与“4G”版两套主机，简单来说Wifi版需透过个人的智慧型手机热点分享才能启动即时连
网功能，而4G版则是内建4G行动网络功能。
开启连网功能之后，系统会显示许多即时资讯，包括天气、即时路况、即时停车位、爱车
守护等功能，车主的个人手机也可同时下载专属APP，便可透过手机获取车辆位置、异常
通知等功能。
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启动连网功能后，导航地图上会以颜色显示区别即时路况，绿色代表车流顺畅、红色则代
表塞车，进行导航时若遇到前方塞车，也会跳出讯息建议改道节省行驶时间。
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这次试驾的2.0升旗舰版的标配为Wifi版主机，不过试驾车以选配升级成4G版主机，也因
此增加多项装置连接功能，包括Apple CarPlay、Android Auto等，亦支援扩充行车记录
器。
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启动Apple CarPlay之后，可直接使用内建的Google Maps功能，也可拨打电话、读出短信
、使用Spotify线上音乐等功能。
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这次New RAV4全面采用Drive+ Connect系统，部分网友提到萤幕后方的“龟背”设计是否
会影响车室质感？所以我拍了一张从驾驶座的视角照片，可以看到隐约可见萤幕后方的塑
料外壳，但并不会影响行驶视线，但如果“龟毛”一点，会觉得外壳的精致度与仪表台上
方的塑料质感略有落差
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New RAV4的内装使用许多的皮质包覆，缝线的质感也不错，车门旁实际用手触摸，能发现
并非硬塑料设计，而是略有弹性的软式材质。
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2.0升尊爵版以上车型即配置了电动调整座椅，并附两组记忆功能，门把旁可见后视镜电
动折叠功能，而四个电动窗也都具有one touch一键升降功能。
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车门旁的置物空间充足，能直接放入中型宝特瓶。
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油门踏板采用直立式设计，而驾驶座还具有电动腰靠调整功能。
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中央扶手中有一处小型托盘，可以放置些零钱或小型物品，内部还有一组12V插孔。
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新一代RAV4全车系配置后座出风口，搭配双区恒温空调的“S-Flow”功能，可以侦测车内
乘坐人数自动调节空调效率。
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我们请身高177公分的同事示范乘坐空间，先将前座调整至习惯坐姿，保留前方膝部约一
个拳头左右的空间。
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接着进入后座，可见到膝部空间充足，头顶空间更是宽裕。
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后座椅背角度具有两段式调整，照片中为稍微直挺的设定。
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在五人座的状态下，行李厢容积为580公升，优于前一代RAV4的547公升，底板也十分平整
；在此状态下行李厢内部深度为1015mm，最宽距离为1499mm。
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行李厢底板具有双面设计，除了标准的绒面之外，翻面即是耐刮伤、防水的硬塑料材质，
可说颇有巧思；底板本身还具有高低可调设计，能再增加约50mm的高度。
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当后座向前倾倒时，行李厢深度增加至1800mm，刚才示范空间的同事可以直接躺入。
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从这个角度可以看到前座头顶的位置向上扩增空间，使得头部空间十分宽裕。
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2.0升动力特性顺畅轻快，0~100km/h实测10秒
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Hybrid动力系统的配置，自然成为消费者购车时的主要考量点之一，至于涡轮增压还是自
然进气引擎何者比较好？我们认为各有各的优点，小排气量涡轮增压引擎具有国内税制上
的优势，低转速即拥有大扭力也让驾驶人有感；而在自然进气引擎方面，线性、顺畅的动
力特性一向是主特色，至于新一代RAV4 2.0是否保有这项传统？实际表现又是如何？透过
实际试驾来跟大家分享。
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New RAV4搭载的2.0升自然进气引擎，其实就是与Auris相同的2.0升Dynamic Force引擎，
原厂代号为M20A-FKS引擎，具备D-4S燃油直喷、进气端VVT-iE电子控制可变汽门正时、排
气端VVT-i连续可变汽门正时等技术，引擎压缩比为13.0：1，可输出173ps、20.7kgm的最
大动力，平均油耗为15.1km/L（能源局测试数据）。
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接着以D-Box进行加速实测，我们测得0~100km/h加速成绩为10秒整，这样的表现比起上一
代RAV4 2.0，可说是进步幅度十分显著；事实上，上一代RAV4 2.0的最大动力仅有146ps/
19.1kgm，所搭载的CVT变速箱也不像新款具有Launch Gear技术，因此我们在进行加速测
试时，起步瞬间前轮还会略带空转再冲出，加速力道顺畅线性。
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我们先前为CR-V测试的0~100km/h加速成绩约为8.58秒，对比之下RAV4 2.0有段落差（RAV
4
之心声：我还有2.5跟Hybrid两位大哥！），但设定为车系贩售主力的2.0升车款，性能表
现并非所要强调的重点，而是以轻松的方式行驶时，引擎运转平顺且宁静，除非刻意重踩
油门拉高转速，否则行驶时从前方传来的引擎运转声浪不明显。
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另一方面，优异的底盘隔音与抑震表现是让我们印象深刻的地方，除了原厂配胎本身就具
备出色的宁静度，试驾途中经过高速公路、快速道路的高速状态下，从底盘传来的轮胎滚
动声阻隔表现十分良好，仅有从车侧听到些微的风切声，在一般道路行驶时，悬吊系统对
于坑洞处理的表现值得肯定，通过不平路面时车室也不会让你觉得有空洞感，而是扎实、
稳重的处理方式。
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自New RAV4问世自今正好过了一年，期待许久过后，这次的试驾体验让我觉得十分满意，
就像是看过精彩的电影预告后，到了戏院还能发现许多精彩的剧情桥段而令人回味，还记
得上个月我们曾经在台北港看到倾巢而出的New RAV4到港下船，就已经预告和泰汽车对于
这次的新产品信心十足，从开出的售价、实车体验方面也有相同的感受。
讲了许多优点之后，New RAV4还是有几个小地方值得改善，例如文前提到萤幕主机后的外
壳质感有提升空间，还有USB插孔不够多、Apple CarPlay等功能需选配高阶主机才能开启
等；但瑕不掩瑜，New RAV4确实是一辆表现全方位的高竞争力产品，无论是够用的动力、
出色的空间机能，大幅进化的底盘表现与行路质感，就连同行试驾的同事看过后就直接打
电话订一辆，我们也期待他的开箱文！
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Toyota RAV4 2.0旗舰版 规格诸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V自然进气
排气量：1987c.c.
最大马力：173ps/6600rpm
最大扭力：20.7kgm/4400~4900rpm
驱动方式：前轮驱动
变速箱型式：无段式CVT附10速手自排功能
煞车结构：四轮碟煞
前悬吊结构：麦花臣附防倾杆
后悬吊结构：双A臂附防倾杆
轮胎规格：225/60R18
车身尺寸：4600mm x 1855mm x 1685mm
轴距：2690mm
车重：1610公斤
油箱容量：55公升
最小回转半径：5.5m
平均油耗：15.1km/L（经济部能源局公布数据）
心得
新引擎背1.61吨的RAV4跑10秒
背1.39吨的AURIS 却跑9秒？？（虽然马力少2匹 RAV4 173 vs auris 171)
也是满奇怪的啦