入手这台也快半年了，前阵子看到车友po菜单，忽然想到应该来发个开箱文
不然首发可能会被抢走，只是车脏不想po图，纯属心得分享文。
车型: ford ranger (T8) 2.0 bi-turbo
先说结论，有别于先前开过的轿车、掀背、SUV，皮卡驾驭跟实用性都是比想像中优，
真的是能好好"玩"的一台车。
以下仅列几个点:
(一)动力:同试驾文，即使动力输出很猛，个人因习惯柴油而无感，
再加上2.2顿车身，起步真的慢，虽说0-100加速有九秒多的水准。
打开引擎盖有亮点就是"综置+前中置"摆放(前悬锁点往前移
引擎放到前悬之后)跟audi一样的配置，优点车头配重变好，
但也更吵就是。
10AT太密了，很温和的加速或巡航状态下，才能感受到它的优点。
100km/hr以上才有机会上第十档，时速100km/hr引擎才1500转，
曾开到120km/hr还不到2000转。
(二)驾驭&乘坐: 这个很多可讲，因皮卡建议胎压可从32psi-40psi，
有无载重差异也很大，个人总结是"空车配低胎压还挺舒适，
有载重比没载重开起来更稳"
空车低胎压驾驭比一般SUV还舒适，因长轴距加强壮的悬吊，
前悬行经路面坑洞反应稍大但很稳不晃，可是后座就痛苦了，
后叶片弹簧200%的路感(嘉伟形容得很贴切)，一过坑洞那种
放大与拉扯很明显，比现在最夯的扭力梁还扯。
操控因后驱的缘故再加上车头配重不错(详见动力)，带点
速度的转弯指向很灵活俐落。
(二)内装&空间: 内装以轿车来看稍嫌阳春，但以货车角度来看又很高级，
中控上半部皮革包覆，下硬质速料，影音sync3好用没话说，
仪表板可能是台湾福特里最好的，双彩色资讯营幕，双区恒温。
个人最喜换可数值显示的胎压，中央扶手大又深还附冷藏功能，
只是有点难用。门边置物空间很大，全车六处可放饮料。
后座空间算尚可(跟kuga一样大)，但是椅背很挺不舒适。
车内车外各有一个110v电源输出。
隔音很棒、轮拱体盘共鸣几乎没有，只有柴引声。
(三)后斗: 皮卡车精华所在，后斗改装五花八门，基本卷帘、各式后盖、进阶高盖、
爱背书包或行李架全车可以装两组。
工具箱、登车梯、改抽屉琳瑯满目，一趟外出比旅行车还能装。
(四)缺点整理: 1. 停车困难
2. 起步慢+吵
3. A柱档视野
4. 后座不舒适
5. 整体质感很普通
6. 洗车会洗到起杜兰
7. 主动式配备缺乏，acc之类要外厂改
(五)总结: 个人因工作需求而入手，为何选浪九除了比较便宜，有个关键因素
是amarok只有四气囊。不然其实质感跟外观我也觉得是amarok胜出。
推荐停车问题能克服的车主大胆入手，不用怕，皮卡带给你的乐趣
跟实用不会让你失望的，而且二手价好，大不了再脱手。
P.S: 试乘车可能胎压会打高，舒适感会打折，这点可留意一下，还有T8保养
机油是7瓶，网络上的十瓶应该是谣传，上一代3.2的也是8-9瓶而已(各地厂家差异)