这次的扭力梁之乱 护卫队好像搞错方向了
就算focus的扭力梁再强，是扭力梁的霸王
他还是扭力梁啊
大家不是酸他表现不好
是酸他明明有多连杆却cost down
个人是很期待之后进有多连杆的focus
那些车评会说啥
““喔喔 这个操控 这个稳定性不输扭力梁阿”” ?????

扭力娘再怎么强 也不会变成独立悬吊阿

是酸酸搞错了，本来就有两种设定，哪有本来就是扭力梁

其实也没什么好争的，反正也赢不过和泰

说错，应该说两种都有，台福选择扭力梁设定看了国外的一些访问，似乎是福特打算朝这方面发展小车而且非性能车就改用扭力梁，福特似乎对自己的扭力梁很有自信，各车评及车手也都给予好评

家伟讲过..以后就是低阶扭力.高阶多连.这是美国总公司的政策吧..其实酸台福也没什意义了就是XD

消费者最有力的方式就是不买，厂商自然会再修正，现在买很盘！

是啊，不喜欢可以去看看那台车比focus mk4更有竞争力，可以选择别台车，如果多连杆真的是大家都需要的，车厂自然会改回来

在台湾,等altis上市之后,一个月有400辆都要偷笑

从头到尾就只有一个问题。关键就是如果事先就说好从台湾市场开始全部改采低阶扭力梁，高阶多连杆的方式贩售，就不会有这么多争议。而不是到了发表当天才开始拼命公关跟灭火，推销自家扭力梁有多好多强，这样任谁来看也只会把焦点关注在：为什么我台湾消费者明明花了跟欧美、中国市

福特花了很多广告在讲他的扭力娘 果然很笨跟修车一样

场的车主一样(甚至更多)的预算买了这部车，得到的却是有如变相降级的结果。虽然原厂本来也就没义务提前告知打坏自己市场行情，但买卖双方的诚信以及品牌价值，有时候就是这么容易的被破坏了。我还是会把Focus当成下一台车一个很重要(甚至是90％机会)的选项，但现阶段一来没碗公，二来迫于现实也只能先观望妥善率，最后就是身为消费者的我暂时还没消气，但不是个咖的我还是会找时间尽快去赏车的。

成本下降车有卖比较便宜吗？不知道在护航什么

妞莉娘的霸王是什么

还是扭力梁扭力梁真的没有不好 不好的是这次六和甚至母厂福特的公关及市场操作

没办法，就一堆无脑的白痴一直抓不到重点

用扭力梁没比较便宜还没有多连杆版 次等公民的概念

重点不是悬吊选择本身 而是“选择”悬吊设定这件事 既然原厂现在给人的看法就是早有计画更改车系编成 为何不选择早早就开诚布公

你的重点不是别人的重点啊XD，干嘛这么自我中心

反正再过一个月你会发现这些争论都没意义，大家都去买神A

要cd那你售价就要反映出来真的比较便宜

多了这么多东西，你说没便宜？你是开车上路还是开悬吊上路

还有全景天窗跟自动停车也没了 台福也没有说明耶

因为用了多连杆，车价会破95，到时又会被酸了。如果用选配，生产线不只多一个站点这么简单，福特也不是笨蛋，花钱广告还比较实际

台福造车成本就是在那，他有利润和市场的考量真的大大全配，车价不太可能压在90万以内

乞丐界的霸主...还是乞丐！

除非他不想赚钱，当慈善事业了XD

嫌扭力梁，不如等新神A独立悬吊就好了（耸肩

现阶段也就是这样了 毕竟六和也只是代理 没太多话语权不如换个角度 期待四代的妥善率能否洗白 成功的话加上Co-Pilot 360这次大概会成功吧？（不要跟神A比…还是期待传说中的Model J 看之后媒体深度试驾能蹦出什么新滋味

福特毛利抓那么高，还有人帮车厂成本说话

坐等4.5 看看会不会把东西补齐了 一直偷感觉很差

毛利抓得很高是有多高？有数据吗？

和泰比较高吧 XDD 看EPS?

台湾车厂毛利都超高吧～工人比欧洲便宜售价又比较高重点是台福再怎么宣传扭力梁都只是打原厂脸，因为原厂好车用多连杆，台幅广告就是说原厂白痴不用扭力梁

讲到工资还是没有数据啊？

过敏儿在北京戴口罩生活

推,乞丐中的霸主还是乞丐

看折价就知道啦，末代车款折到20万去，难道赔钱卖吗

Focus MK4社团 https://goo.gl/yWSZG7

定价减个两三万就可以挺胸告诉客户我们努力降低价格

少赚就是赔啦，台湾智力测验市场会给国惨高价次等扭妳娘机会吗，让我们继续看鬼挡墙护航。