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2019日内瓦车展：续航力200km、后置马达设计，Honda e Prototype 都会 EV 原型车正式亮相
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来源：Car Stuff
内文：
在不断公布相关资讯之后，Honda 终于在日内瓦车展开展前夕正式公布了全新电动原型车 Honda e prototype，原厂更给出了“全车 95% 与量产车相同”的讯息，将在2019年末在特定的欧洲市场上销售，其他地区则会在2020年上市，成为定位低于 Jazz（FIT）的全新都会型小车。当然生产基地方面，受惠于欧盟与日本贸易协定的关系，e prototype 将于日本生产并向世界主要市场出口。
相较概念车版本，Honda e Prototype全车线条更为圆润，当然概念车上向 Honda 四轮历史相当重要的轻自动车“N360”致敬的复古风格依旧维持下来。而 Urban EV 概念车上不甚实用、侧门采用向后开启的三门掀背也被改为五门掀背设计。为了缔造出纯电车型的技术先驱形象，Honda e prototype 改采数位车外后视镜的设计，但未来是否能够顺利量产，就得看欧盟法规是否能够通过采用数位后视镜而定。至于充电座的位置，则是被设计在很特别的引擎盖上方。
内装可以发现其整体座舱采用简约风格设计，一块宽大的显示萤幕占据了中控台大部分区域，仪表显示区和中控萤幕整合为一体。而仪表上更直接显示车辆的充电状态，方向盘多功能区则有定速巡航、语音控制、方向盘加热功能、车道偏离警示等按键。至于中控台区域显示了充电剩余时间、启动空调为电池预热等选项，两侧还有蓝牙、电能状态与驾驶辅助系统设定等内容。
e Prototype 是采用基于 A-Segment 和 B-Segment 电动车设计的新平台，锂电池组藏在地板当中，而比较特别的是电动马达是放在后轮来驱动，如此一来可以确保这台小车能够拥有不差地转向反应与操控性。只不过目前公布的续能距离似乎不算起眼，约为 200km 的距离，比起类似的电动车如 BMW i3 提供的 310 km 短了将近100多km。
不过关于这点原厂技术人员接受英国媒体采访时表示，Honda 是着眼于短程通勤的消费者，因此有必要维持较小容量的电池来维持都会行驶的能耐，当然对于一些买家来说会觉得不够用，但一旦换上大电池组的同时，车辆的配重与操控性就会受到影响，因此虽然目前 Honda 并没有提供电动马达的输出功率，但对于都会通勤来说已经相当够用了。
心得：
哇咧，续航力比i3还差，不过毕竟是Prototype，希望真的上市之后，续航力可以多一点啊，即便定位在都会短程代步，但200km这个数据真的不太行。